АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...

[Алексей_Павлович]

Сообщение от forrestrun

Проклятье 126 двигателя настигло и меня. Причем дважды за полторы недели. Надо ставить безвтыковые поршни. Посоветуйте, что брать. Автомобиль семейный, хочется комфорта и надёжности. Пробег почти 170 тысяч.

ищи заводские FM. Завод начал ставить в моторы 1.6, 16 и 8 клап, безвтыковые поршня, на июльской Весте всё проворачивается и ничего не цепляет. http://txapela.ru/blogs/mrarmaged/la...hit-dvigateli/

[syava-gor1]

Дак улучшит или ухудшит. Кто кого столько лет драл.

[Andrey163]

Сообщение от Алексей_Павлович

ищи заводские FM. Завод начал ставить в моторы 1.6, 16 и 8 клап, безвтыковые поршня, на июльской Весте всё проворачивается и ничего не цепляет. http://txapela.ru/blogs/mrarmaged/la...hit-dvigateli/

Так где их найти?

Добавлено через 58 минут

Сообщение от Rambo

вячеслав1982,собрать на твоем блоке настоящий заводской приоромотор будет стоить очень не бюджетно. Это получится, только если можно отхонинговать цилиндры и вписаться в 82,53мм. Поршни тогда можно воткнуть ремонтные ДЗВ класса "C". Шатуны также дефектуются на изгиб, верхние втулки имеют возможность замены. Новые шатуны по ~1800руб. за штуку.
Второй вариант - замена блока. Это дороже, но и вероятность успеха выше.
Третий вариант - установка 124 поршневой с расточной. Работать будет, но падение мощности и возрастание аппетита... на любителя.
Четвертый вариант - самый авантюрный - установка 126 поршней (той же Кастромы) на старые шатуны, даже с расточкой. Если получится, то будет порезвее и экономнее по топливу, чем 124, но не настолько, как на родных поршнях. По цене: разница между оригиналом FM (поршни ДЗВ, они же Nural с кольцами Goetze) и Костромским "Экспертом" примерно 400р в пользу Костромы. На фоне всего остального 400руб ни о чем.
PS. Как вариант можно поискать блок на разборе под расточку под размер 82,5, а свой также реализовать.
PSS Как уже писал выше, хороший ремонт 126 мотора дешевым не бывает, так как основные элементы и технологии в нем уже импортные.

а ковка сти?

[angtar]

Сообщение от Andrey163

а ковка сти?

ты ценник на неё видел?

[Andrey163]

Сообщение от angtar

ты ценник на неё видел?

9500, а что смущает?

вариант прима ещё есть. по нему марийцы еще отзываются, что не сток, но и не китай.

Добавлено через 4 минуты
http://www.meta-s.ru/product/porshni...sami_paltsami/

сти
http://www.meta-s.ru/product/porshni...riora_bezvtyk/
кольца
http://www.meta-s.ru/product/koltsa_...federal_mogul/

[ej4k]

примерно 50 тыс. назад была проблема с прогаром клапана в 4 цилиндре. Заменили 4 клапана, поршни СТК. Потом была эпопея с пропавшим давлением масла и как итог замена р/в, КВ расточили, коренные шейки под 1ый ремонтный, шатунные просто отшлифовали. Новые вкладыши.
Краткое описание в теме
Прошло 2,5 года и порядка 50 тыс и вот опять. На трассе, при обгоне (интенсивный разгон) пропала тяга, моргает чек. Проверка показала множественные пропуски зажигания в 4 цилиндре (замена свечей, смена катушек результат не дала). Всё как в прошлый раз. Компрессию пока не мерил, но подозреваю, что вновь прогорел клапан. Что такое? почему это произошло? Масло машина потребляла. Около 1 литра на 10 тыс. Судя по свечам - как раз через 4 цилиндр (свеча в нагаре, остальные - белесые). Стучал один или два гидрика. Заливаю тогда и сейчас 95 бензин. При запуске стука поршней нет.
Почему? на что думать? неужели ремонт опять будет на 2 года?

[a-cher]

Сообщение от ej4k

Стучал один или два гидрика.

У меня из-за гидриков непонятного происхождения не закрывался клапан, но не всегда. Пропуски зажигания были, замерами компрессии ничего не выявил. Потом гидрик заклинило и клапан вообще перестал закрываться. Заменил все гидрики и всё прошло.

[angtar]

Сообщение от a-cher

меня из-за гидриков непонятного происхождения не закрывался клапан

из-за гидрика клапан может не открываться, но никак не незакрываться...
причина незакрытия скорее всего в направляющей клапана...

[a-cher]

Сообщение от angtar

из-за гидрика клапан может не открываться, но никак не незакрываться...
причина незакрытия скорее всего в направляющей клапана...

Факт имеет место быть. Мотор троил, все ошибки по пропускам зажигания были с указанием третьего цилиндра, компрессия была нормальная во всех цилиндрах. Потом на третьем цилиндре лопнула пружина клапана, компрессия там пропала. Пружины заменил на всех клапанах, гидрики некоторые не прожимались вообще, как бы заклинили что ли... Заменил все гидрики, направляющие клапанов не трогал, клапана не снимал. Пружины менял не снимая ГБЦ с двигателя. После замены пружин и гидриков троения нет. Тьфу три раза)

[Алексей_Павлович]

Сообщение от angtar

из-за гидрика клапан может не открываться, но никак не незакрываться...

попробуй установить не осаженные ГК полные масла и клапана закрываться не будут и наоборот установить пустые ГК, всё будет работать, только открываться клапан будет не на полную величину до тех пор пока ГК не наполнятся маслом.