У меня держит температуру тосола 88-90 при езде, если остановиться в мороз со включенной печкой, то вентилятор печки быстро сажает температуру градусов до 75. В салоне температура в зона ног +16+18 если за бортом около -40-45. Движок быстро прогревается до рабочей температуры в движении и быстро стынет от печки при стоянке.
наскока помню,радиатор печки не маленький,да ещё и медный.. а на холостых правильно,двиг экономичный.. вот тепла и не хватает... фольксы с турбо 1.2, и 1.4 вообще хозяев морозят... высокий кпд... вот такая сторона медали...
Снизу, нижнюю решётку в первую очередь утеплять надо - оттуда основной поток холодного воздуха, а не из декоративной решётки с шильдиком
Самое главное не переутеплять, а то перегреть в пробке можно
Как утверждают конструкторы - вообще закрывание радиатора с целью, чтобы двигатель быстрее прогревался и не остывал на трассе - не имеет смысла. "Если закрывание Вам помогает - смотрите термостат" - говорят они.
У меня на бывшем Ниссане даже защиту картера запретили ставить - "C гарантии на двигатель слетите" сказали. Двигатель должен охлаждаться.
класть под переднее сидение мешочек из ткани с гранулами силигагеля
Прочитал про эти гранулы :-) , наверное только в России до такого додумываются. Да, кстати, а сколько нужно для эффективного результата иметь этих гранул?
Прочитал про эти гранулы :-) , наверное только в России до такого додумываются. Да, кстати, а сколько нужно для эффективного результата иметь этих гранул?
Автобусы КаВЗ помнишь? там между стекол силикагель лежал... хорошая штука.. ну и в обувь счас эти пакетики кладут...
Да не внимательно прочитал....но всеже рециркуляция нужна для быстрого прогрева салона.
обосновал)))))
Я тоже так делал для "для быстрого прогрева" - почитал мануал.
А весной из очечника и из салонного плафона не меньше полстакана воды вылилось от крыши, которая на солнышке отогрелась. Я и друзья в шоке были. Думал от не герметичности релингов. Потом объяснили.
Больше пользоваться зимой рециркуляцией не буду или только в исключительных случаях (от КАМАЗов).
Самое главное не переутеплять, а то перегреть в пробке можно 
Комбинированный вид
