Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
http://www.priorovod.ru/showpost.php...postcount=1003 http://www.priorovod.ru/showpost.php...postcount=1004
Ребят, все эт я это прекрасно понимаю. )) Но если на то пошло, то сколько нужно гонять авто на холодную, что бы превратить обычное хонингование в плосковершинное? Ездить то когда можно начинать на автомобиле? )))
Как то давно в реале, когда работал водилой. Механик: "Подкладывай фольгу под вкладыши, притрется!" Подложили, через месяц давления ноль, вкладыши провернулись. Механик: "Куйня, ставь новые вкладыши и шарошь их стамеской. Ток не сильно". Через неделю давления ноль и клин... ))))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 10.06.2014 в 22:45.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Цитата:
Сообщение от Foland11
Ток не сильно". Через неделю давления ноль и клин... ))))
Всё всегда надо мерить.
Цитата:
Сообщение от Foland11
сколько нужно гонять авто на холодную, что бы превратить обычное хонингование в плосковершинное?
Если отхонинговать нормальной алмазной хоной и с правильным тепловым зазором, то заморачиваться с холодной обкаткой смысла нет. А если хонинговали наждачкой да "потуже", то .....так она и ездить будет.
__________________
Я знаю только то, что ничего не знаю.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Цитата:
Сообщение от stm48
что могло произойти такого
1) Похоже на перегрев.
2) С зазором ошиблись.
3) Давления масла было низким.
4) Ну или палёное масло (на экспертизу), плохая расточка с дикими конусами, эллипсами без хонингования (промерить цилиндры) и т.д.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
ты не поверишь, но все было идеально и зазор 0,03-0,04 был
пробег на родных поршнях было 9 тыс всего. о этому он не поизносился
масло мобил5-40, тоже грешил на масло , поменял на лукоийл синтетику 5-40, тоже самое (
с давлением проблем не было!
пока родные воткнул обратно! и стук пропал , и работает чисто и приятно
причем размер поршней родных был, 81,98
размер группы С -81,98
размер цилиндров 1- 82,02- до 82,03 ;2- 82,02-82,03;3- 82,02-82,03;4-82,01 до 82,05
ну c 4 то понятно, хотя коробку затянул на 5 кг*м
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
satmaster56, Сам бы хотел знать . промер по поршням дал чтои на десятку ушли от начального размера по этому появился стук
Вы же вроде то же разбирали двигатель ? юбки поршней У СТК такие были?