Моей машинке второй год, и пока не было случая, что не завелась в Мороз. А вот не знаю как "корейцы", а "китайцы" на работу пешком пришли после сильных морозов.))) А ВАЗ хамит тот, кто сам на работе работает тяп-ляп. Самое страшное выражение "Наши не могут делать". Это значит не может сам говорящий! Или он не наш, а засланный "кореец")))
Моей машинке второй год, и пока не было случая, что не завелась в Мороз. А вот не знаю как "корейцы", а "китайцы" на работу пешком пришли после сильных морозов.))) А ВАЗ хамит тот, кто сам на работе работает тяп-ляп. Самое страшное выражение "Наши не могут делать". Это значит не может сам говорящий! Или он не наш, а засланный "кореец")))
не надо корейцв хаить-я сегодня в минус 40 свою завел-и на улице стояла...
Я уж не знаю, где там как и что. Однако, почему-то, последнее время считается, что корейцы не уступают японцам в надежности... И это касается не отдельных марок или производителей, а автопрома в целом. И сравнивать надежность Сида и Приоры не корректно.
соглашусь частично...но уровень у япов после 2000 годов уже не сравнить с авто из 90-х....
Смотря на что смотреть. Если смотреть на комфорт, дизайн, нашпигованность "всякими штучками и другими приятностями", интерьер-экстерьер, экология и т.д. - япы ушли значительно вперёд!
По ресурсу кузова и подвески - в минусе, но свои рассчитанные 5 лет выходит легко(там последний сякен и яповский аналог транспортного налога взлетает до небес, что-то типа как за кароллу около 40 тыр в год - стимул для обновления авто)!
Смотря на что смотреть. Если смотреть на комфорт, дизайн, нашпигованность "всякими штучками и другими приятностями", интерьер-экстерьер, экология и т.д. - япы ушли значительно вперёд!
По ресурсу кузова и подвески - в минусе, но свои рассчитанные 5 лет выходит легко(там последний сякен и яповский аналог транспортного налога взлетает до небес, что-то типа как за кароллу около 40 тыр в год - стимул для обновления авто)!
Поправлюсь-я имел в виду про надежность узлов и агрегатов авто...
Поправлюсь-я имел в виду про надежность узлов и агрегатов авто...
Если про моторы - нет ни каких фактов что они стали менее надёжные, есть только 2 момента:
1.раньше были удачные и не очень удачные двиги, сейчас как миниму не хуже.
2.есть двигатели с непосредственным впрыском - на нашем "топливе" долго не живут... но это не двигатель а топливо.
Про коробку: то-же самое - случаи выхода из строя при должном уходе крайне редки, но и у экстремальных гонщиков это нельзя назвать расходником...
Про рулевое - то-же что и про коробку.
А вот кузов и подвеска - ребята с ДВ признали, что ресурс меньше, но он в целом остался не плохим... Плохо что идёт тотальный отказ от рамной конструкции даже на микробах...
Естественно это я пишу про новое авто, а дальше зависит от того как его эксплуатировалии и обслуживали...
Если про моторы - нет ни каких фактов что они стали менее надёжные, есть только 2 момента:
1.раньше были удачные и не очень удачные двиги, сейчас как миниму не хуже.
2.есть двигатели с непосредственным впрыском - на нашем "топливе" долго не живут... но это не двигатель а топливо.
Про коробку: то-же самое - случаи выхода из строя при должном уходе крайне редки, но и у экстремальных гонщиков это нельзя назвать расходником...
Про рулевое - то-же что и про коробку.
А вот кузов и подвеска - ребята с ДВ признали, что ресурс меньше, но он в целом остался не плохим... Плохо что идёт тотальный отказ от рамной конструкции даже на микробах...
Естественно это я пишу про новое авто, а дальше зависит от того как его эксплуатировалии и обслуживали...
Прав ты лишь отчасти-ребята с ДВ знают в основном правый руль,который уже идет с пробегом-а новых япов там почти нет-и знаю это не по наслышке-там у меня родственники,которые и занимались этим бизнесом...
![[SIGPIC]
[SIGPIC]](signaturepics/sigpic23673_2.gif)
Линейный вид
