Что лучше, ГУР или ЭУР?

[Baikal56]

Сообщение от Эдуард670

Про ЭУР могу сказать следующее хорошо что встал на гарантию, после первого ТО начал дергать влево, через некоторое время стал просто отключаться на ходу, останавливаешься глушишь машину все работает, заменил по гарантии самому менять говорят дорогое удовольствие, сейчас пробег 10140 км, и история повторяется жду очередь на замену а километраж увеличивается скоро ТО-2, гарантия в КАН АВТО, мне кажется там просто специально время тянут ведь ТО денег стоит, ВОТ ТАК НЕ ПОВЕЗЛО!

Я бы хотел иметь кондиционер, но именно из-за такой нестабильности и затупленности управляемости искал машину с немецким ГУРом. Кондиционера лишился. Все остальные опции люкса и суперлюкса меня вообще не интересуют...

[Limon33]

Сообщение от abricos3

насчет того что демпфирование ударов-согласен-есть такое(сказывается на рейке и наконечниках)

ГУР демпфирует удары только на рулевом колесе! Все остальные части рулевого получают по полной, потому как удар сначала приходит на них.
Думаю ГУР, как неотключаемое устройство, больше подходит для спортивного стиля езды. Что впрочем мало востребовано в повседневной жизни.

[ABRICOS33]

Сообщение от Baikal56

То, что сказывается на наконечниках, вообше не зависит от конструкции рулевого управления...

ну вот это высказывание зря- я и несобирался ни с кем соревноваться в постах!

[Marat-mgn]

Сообщение от Baikal56

Я бы хотел иметь кондиционер, но именно из-за такой нестабильности и затупленности управляемости искал машину с немецким ГУРом. Кондиционера лишился. Все остальные опции люкса и суперлюкса меня вообще не интересуют...

Сейчас конечно же легко сказать, что ГУР без кондера лучше чем ЭУР с кондеем, но летом может быть передумаете. В ситуации с приорой нельзя тупо сравнивать ГУР и ЭУР, тут надо сравнивать комплектации. ИМХО.

[Baikal56]

Сообщение от Limon33

ГУР демпфирует удары только на рулевом колесе! Все остальные части рулевого получают по полной, потому как удар сначала приходит на них.
Думаю ГУР, как неотключаемое устройство, больше подходит для спортивного стиля езды. Что впрочем мало востребовано в повседневной жизни.

+100. Согласен полностью.

[Baikal56]

Сообщение от Marat-mgn

Сейчас конечно же легко сказать, что ГУР без кондера лучше чем ЭУР с кондеем, но летом может быть передумаете. В ситуации с приорой нельзя тупо сравнивать ГУР и ЭУР, тут надо сравнивать комплектации. ИМХО.

Тут уж каждый для себя выбирает, что ему важнее. Тут абсолютных критериев нет...
Цена пустой машины с ГУРом отличается от цены машины с ЭУРом, кондееми АБС меньше чем на 20 тыс. руб. Согласитесь - ведь совсем немного... При покупке вопрос о цене не стоял. Просто были выбраны приоритеты...

[ABRICOS33]

Сообщение от Baikal56

ГУР демпфирует удары только на рулевом колесе! Все остальные части рулевого получают по полной, потому как удар сначала приходит на них.

я с этим несоглашусь-неправильное высказывание-инета начитались

[Baikal56]

Сообщение от abricos3

я с этим несоглашусь-неправильное высказывание-инета начитались

А тут согласие ничье и не нужно. Достаточно взять схемку рулевого управления и немного над ней поразмыслить...

[ABRICOS33]

я тебе не про схемы говорю-а про реально испытанный механизм-не нада мне эти схемы тыкать,я они только теоретические(пожалуйста без обид)

[Baikal56]

Сообщение от abricos3

я тебе не про схемы говорю-а про реально испытанный механизм-не нада мне эти схемы тыкать,я они только теоретические(пожалуйста без обид)

Реально испытанный кем и где, да и где результаты испытаний? В автомобилестроении без теории никуда... Тут наскок и гонор не прокатывают. Без обид...