Электронный дроссель на LADA Priora

[Лесной Слон]

Сообщение от face

А разгон до 100 км/ч будет быстрее за счёт более правильной работы дроссельной заслонки, и соответственно образования топливо-воздушной смеси.

чуть не пукнул от восторга :-))) то есть когда ногой - не правильная??? в системе с электро педалью добавляется важный исполнительный элемент: регулятор открытия ДЗ. забыли про гемор с РХХ? в новой конструкции будет такой же шаговый двигатель при старой высокоэффективной вазовской системе вентиляции картера. короче, потенциально еще один источник гемора в машине, особенно, учитывая ВАЗовское исполнение.
и никакого более быстрого разгона с электронный дросселем не будет. не с чего ему взяться. наоборот, если раньше дроссель можно было открыть резко топнув его в пол, то теперь пока датчик кислорода выдает переобогащение болше какого-то уровня(а оно будет фиксироваться всегда при интенсивном разгоне, и в прошивках Евро4 этот уроверь заложен меньшим, чем в Евро3 для большей экологичности), дальнейшего увеличения оборотов с электронным дросселем не будет, как не жми педаль, ибо дроссельную заслонку теперь открывает моторчик по команде ЭСУД, а главное, ЭСУД выполняя свой алгоритм под Евро4 будет "тупить" мотор сильнее, чем на прошивке под Евро3. За счет этого ограничения и выполняются более жесткие нормы Евро4

Сообщение от face

Известно, что при быстром ускорении не надо педаль до конца в пол давить, нужно немного оставлять.

так уже давным давно известно, что это косят алгоритма программы ЭСУД (в простонародье прошивки). Паулюс уже давно это исправил. на нормальных прошивках реакция мотора пропорциональна нажатию на педаль газа, и никаких фокусов с "правильной работой дроссельной заслонки" тут нет

Сообщение от face

А электроника с этим справится быстрее и точнее, чем человек.

в обоих случаях исполнения (трос/электронный дроссель) состав топливно-воздушной смеси расчитывает электроника.
"человек" остался в эпохе карбюратора :-)))