Как по мне, то очень много разных параметров...
Сколько
Попробуй перечитать снова, полагаю, что добрая половина вопросов отпадет. Про темп-ру тела - глупости, так и до площади испарения можно договориться. Были уже и рассуждения про кол-во выпитого накануне. Дождь льет каждый день уже больше недели, с небольшими перерывами. Резкая смена после жары за +35*С.
История, но не страшная))))
Было старое жабо, горбатое. Установлена самодельная шторка с уплотнителем (от пр. края) и под жабо была клеенка (заправлена под стекло) - защита от воды (запотевания), свободен от нее был только "всас" отопителя. Лоб, боковые - чистые.
Задняя полка до сидений не доходила - воздух шел в основном через эту щель, з/стекло затягивало зимой. Устранил щель - воздух пошел вдоль з/стекла, стекло затягивать перестало, обогрев вкл. редко и при прогреве, в движении за тоже время отходило нормально.
Иметь авто с кривыми деталями неприятно. Заменил на жабо н/о, поставил заводскую шторку, клеенка осталась только над мотором дворников - в первый же ливень получил запотевание л/стекла. Сдвинул шторку макс. к пр. краю, добавил часть, получилась шторка во всю длину "окна" воздухозаборника - нет запотевания и нет снега на воздухозаборнике уже год с лишним. Условия не могут быть всегда одинаковые, но время говорит само за себя.
В прошлый год отписывался, такая же осенняя дождливая погода - при небольшом пробеге в пару км., после остановки начинали запотевать стекла дверей (снизу вверх), авто без людей 5...10 мин. простоя. Т.к. двери (как и все авто) в шумке - тепло проникает постепенно, влага в них (внутри) испаряется тоже постепенно, стекла к этому времени успевают остыть. Это не десятка, с ее проемами вентиляции в дверях и за 10 мин. в такую погоду желать полностью прогретое авто глупо.
Фото всего и вся не раз выкладывал, вплоть до фото кузова зимой - как оттаивает, в каких местах, состояние всех стекол после прогрева и короткой поездки (15 мин., 7 км.). В свое время воздуховоды к ногам з/пассажиров были сняты, выходы заглушены - с помощью фото хотелось развеять сомнения в плохой вентиляции/прогреве салона.
Помимо "борьбы" с запотеванием, авто за все эти годы было подготовлено к зиме и лету так, что при -30*С на улице, закрытой верх. решетке и прогретом ДВС (обороты ХХ), на стоящем авто могу нагнать в салоне выше +30*С печуркой на макс. задании и при этом будет вкл. вент-р радиатора на пониженную скорость (в этом режиме поддерживается темп-ра ОЖ после радиатора). Летом же Тдвс выше 94*С не поднималась и при +38*С улицы на оборотах ХХ, авто без движения (тоже за счет низкой скорости обдува вент-ром). В движении макс. загруженного авто до 120 км/ч., Тдвс не поднималось выше 90*С, при +37*С улицы. Держать скорость выше, с полным салоном людей, небезопасно.
Выкладывать видео с регистратора невозможно из-за объема 3-х мин. фрагментов высокого разрешения и качества (~450 мб). Заниматься же обработкой не буду - кто хочет, тому достаточно написанного и фото.
Написанное может казаться хвастовством, но я лишь в очередной раз пытаюсь доказать, что приложив голову и руки, можно достичь желаемого.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Древовидный вид