был на дилерском сто, у меня друг там работает диагностом, у них 14е на электронной педали пришли, кстати правильно выше написали, не могут они 3 авто завести никак, диагностических программ нет, материала нет, в общем как всегда, сказал путин надо евро 4, сделали а дальше трава не расти!!!!! кстати у авто с электронной педалью, на педали газа завязаны еще и педаль сцепления ( просто так как сейчас педаль сцепления не отрегулируешь, (надо ехать на сто и регулировать по прибору) и педаль тормоза тоже, если что то из них забарахлит то, головняк начнется во всем, еще при каждом отключении клеммы аккума, педаль надо обучать, это еще один гемор!!!! в общем все как всегда
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 7-11
При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагно-стического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необ-ходимо выполнить:
- адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;
- адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести тормо-жение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.
то есть если на улице зима и вы снимите аккум, то вам хана, педаль вам не адаптировать и надо ехать в тепло или на сто
был на дилерском сто, у меня друг там работает диагностом, у них 14е на электронной педали пришли, кстати правильно выше написали, не могут они 3 авто завести никак, диагностических программ нет, материала нет, в общем как всегда, сказал путин надо евро 4, сделали а дальше трава не расти!!!!! кстати у авто с электронной педалью, на педали газа завязаны еще и педаль сцепления ( просто так как сейчас педаль сцепления не отрегулируешь, (надо ехать на сто и регулировать по прибору) и педаль тормоза тоже, если что то из них забарахлит то, головняк начнется во всем, еще при каждом отключении клеммы аккума, педаль надо обучать, это еще один гемор!!!! в общем все как всегда
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 7-11
При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагно-стического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необ-ходимо выполнить:
- адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;
- адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести тормо-жение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.
то есть если на улице зима и вы снимите аккум, то вам хана, педаль вам не адаптировать и надо ехать в тепло или на сто
был на дилерском сто, у меня друг там работает диагностом, у них 14е на электронной педали пришли, кстати правильно выше написали, не могут они 3 авто завести никак, диагностических программ нет, материала нет, в общем как всегда, сказал путин надо евро 4, сделали а дальше трава не расти!!!!! кстати у авто с электронной педалью, на педали газа завязаны еще и педаль сцепления ( просто так как сейчас педаль сцепления не отрегулируешь, (надо ехать на сто и регулировать по прибору) и педаль тормоза тоже, если что то из них забарахлит то, головняк начнется во всем, еще при каждом отключении клеммы аккума, педаль надо обучать, это еще один гемор!!!! в общем все как всегда
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 7-11
При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагно-стического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необ-ходимо выполнить:
- адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;
- адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести тормо-жение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.
то есть если на улице зима и вы снимите аккум, то вам хана, педаль вам не адаптировать и надо ехать в тепло или на сто
Зимой в мороз аккум не снимешь, а то утром не заведешь...
ну и типа расход уменьшится на 0,0001 %....
Но машина страшно отупеет....
не так уж и страшно она отупеет, остальные же не тупеют. А разгон до 100 км/ч будет быстрее за счёт более правильной работы дроссельной заслонки, и соответственно образования топливо-воздушной смеси. Известно, что при быстром ускорении не надо педаль до конца в пол давить, нужно немного оставлять. А электроника с этим справится быстрее и точнее, чем человек.
Цитата:
Сообщение от centrumnsk
еще при каждом отключении клеммы аккума, педаль надо обучать, это еще один гемор!!!! в общем все как всегда
Что "как всегда"???? Что опять за глупости? ЧТО ЗА ПАНИКА???
Давече с другом подсветку руля в его Камри переделывали с зелёного на белый. Клемму скидывали так как руль разбирали. Дак вот на Камри точно также надо обучать педаль газа после сброса клеммы, иначе обороты плавают жутко.
Ох, уж эта Тойота, всё время какие-то косяки... Плохая марка Тойота, согласны???
А разгон до 100 км/ч будет быстрее за счёт более правильной работы дроссельной заслонки, и соответственно образования топливо-воздушной смеси.
чуть не пукнул от восторга :-))) то есть когда ногой - не правильная??? в системе с электро педалью добавляется важный исполнительный элемент: регулятор открытия ДЗ. забыли про гемор с РХХ? в новой конструкции будет такой же шаговый двигатель при старой высокоэффективной вазовской системе вентиляции картера. короче, потенциально еще один источник гемора в машине, особенно, учитывая ВАЗовское исполнение.
и никакого более быстрого разгона с электронный дросселем не будет. не с чего ему взяться. наоборот, если раньше дроссель можно было открыть резко топнув его в пол, то теперь пока датчик кислорода выдает переобогащение болше какого-то уровня(а оно будет фиксироваться всегда при интенсивном разгоне, и в прошивках Евро4 этот уроверь заложен меньшим, чем в Евро3 для большей экологичности), дальнейшего увеличения оборотов с электронным дросселем не будет, как не жми педаль, ибо дроссельную заслонку теперь открывает моторчик по команде ЭСУД, а главное, ЭСУД выполняя свой алгоритм под Евро4 будет "тупить" мотор сильнее, чем на прошивке под Евро3. За счет этого ограничения и выполняются более жесткие нормы Евро4
Цитата:
Сообщение от face
Известно, что при быстром ускорении не надо педаль до конца в пол давить, нужно немного оставлять.
так уже давным давно известно, что это косят алгоритма программы ЭСУД (в простонародье прошивки). Паулюс уже давно это исправил. на нормальных прошивках реакция мотора пропорциональна нажатию на педаль газа, и никаких фокусов с "правильной работой дроссельной заслонки" тут нет
Цитата:
Сообщение от face
А электроника с этим справится быстрее и точнее, чем человек.
в обоих случаях исполнения (трос/электронный дроссель) состав топливно-воздушной смеси расчитывает электроника.
"человек" остался в эпохе карбюратора :-)))
Последний раз редактировалось Лесной Слон; 29.04.2011 в 17:28.
в системе с электро педалью добавляется важный исполнительный элемент: регулятор открытия ДЗ. забыли про гемор с РХХ? в новой конструкции будет такой же шаговый двигатель при старой высокоэффективной вазовской системе вентиляции картера. короче, потенциально еще один источник гемора в машине, особенно, учитывая ВАЗовское исполнение.
То есть в Камри или Фокусе, или там Бугатти, электронный дроссель нормально работает, а в Ладе обязательно глючит. Ну вот обязательно!!! пока я никакого гемора с РХХ не испытываю, чего и вам и всем всем всем желаю. А тупить будет машина, если на неё вместо МКПП начнуть ставить всякие роботроники как у Опеля и прочие роботизированные высокоумные трансмиссии, которые нафек не нужны и действительно! мешают ездить и чувствовать автомобиль
То есть в Камри или Фокусе, или там Бугатти, электронный дроссель нормально работает, а в Ладе обязательно глючит. Ну вот обязательно!!! пока я никакого гемора с РХХ не испытываю, чего и вам и всем всем всем желаю. А тупить будет машина, если на неё вместо МКПП начнуть ставить всякие роботроники как у Опеля и прочие роботизированные высокоумные трансмиссии, которые нафек не нужны и действительно! мешают ездить и чувствовать автомобиль
Про АБС уже написали...
Кто тебе сказал что он там нормально работает????
Ты вообще за реальностью следишь?????
У той же тойоты в частности у КАМРИ такие проблемы с эл. педалью были что вся америка вскалыхнулась!!!!! Когда там люди поразбивались из-за этой педали, про шумиху вокруг этого всего уже забыл??? Или даже не знал... что скорее всего.
Кто тебе сказал что он там нормально работает????
Ты вообще за реальностью следишь?????
У той же тойоты в частности у КАМРИ такие проблемы с эл. педалью были что вся америка вскалыхнулась!!!!! Когда там люди поразбивались из-за этой педали, про шумиху вокруг этого всего уже забыл??? Или даже не знал... что скорее всего.
Слежу и слышал про проблемы тойоты в Америке. Ну разбилось там 100 человек... Ну и что дальше? Да в нашей стране за год в различных ДТП без электронной педали погибает 30 тысяч человек, каждый день около 80 душ. До сих пор США существуют и численность населения у них на убыль из-за этого не пошла. Мой друг прекрасно справляется на Камри, жалоб на тупизну машины я от него не слышал. Просто есть некоторые особенности использования такой техники, и всего делов....
Про инжекторы тоже сначала говорили, что форсунки забиваются надо мыть, что инжектор в поле сломается ты встанешь, а на карбюраторе хоть на край света, что впрыск - это от лукавого и т.д. Это лишь предрассудки, друзья. Всё будет чики пуки
Цитата:
Сообщение от Brown
Отупеет,отупеет 100%!!!Теперь новые владельцы приор вряд ли кого вздернут на иномарке со светофора
Ой, ну сколько можно уже писать, что приора кого-то вздёргаивает на светофоре. Ерунда всё это. Вздёрнет только того, кто не подозревает о том, что его в данный момент вздёргивают. Приора - обычная бюджетная машина с обычным двигателям и абсолютно рядовыми характеристиками, и ничем таким "особенным" она не обладает.
А если человек хочет кого-то вздёргивать постоянно, для этого есть специальные автомобили, хотя бы Гранта Спорт возьмите. Или Форд Мустанг, Шевроле Камаро, НИссан 350Z, я не знаю, Бугатти наконец
Ох, уж эта Тойота, всё время какие-то косяки... Плохая марка Тойота, согласны???[/QUOTE]
вы бы еще майбах с приорой сравнили
я не говорю что электронная педаль зло, а в том что все как всегда не доведено до ума, выпустили автомобиль под евро 4, замазали глаза, , а теперь в течении нескольких лет будут дорабатывать до нормального режима работы, исправляя косяки, а народ будет мучатся!!!!
Что "как всегда"???? Что опять за глупости? ЧТО ЗА ПАНИКА???
а паника в том как зимой в морозы сняв аккум обучит педаль газа?
если автоваз предписывает это делать при температуре не ниже +7 градусов?
....
Ох, уж эта Тойота, всё время какие-то косяки... Плохая марка Тойота, согласны???
пока я никакого гемора с РХХ не испытываю, чего и вам и всем всем всем желаю. А тупить будет машина, если на неё вместо МКПП начнуть ставить всякие роботроники как у Опеля и прочие роботизированные высокоумные трансмиссии, которые нафек не нужны и действительно! мешают ездить и чувствовать автомобиль
Комбинированный вид
