АРХИВ: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-7

[Alexod]

Сообщение от Cyber

ЭБУ не перепрошит. Какой-то сверхъестественной детонации нет на 95. Возможно ее вообще нет. Просто я имел ввиду ту вибрацию и лязганье на малых оборотах при большой нагрузке, которые при переходе на 98 на порядок снизились. Хотя из картинок видно, что флаг детонации активизируется, я думаю он непосредственно с датчиком связан.

Ну звук детонации ни с каким лязгом не спутаешь. Все же графики по воздуху надо глянуть и проверить затяжку датчика.

[Cyber]

Сообщение от Alexod

Ну звук детонации ни с каким лязгом не спутаешь. Все же графики по воздуху надо глянуть и проверить затяжку датчика.

Я выше кидал ссылку на полный отчет, там воздух должен быть. Сканматик для просмотра можно скачать с сайта производителя свободно. Может из этого отчета можно выявить неисправность?
Там к стати как раз виден момент холодного пуска двигателя, когда он просто не хотел схватываться и работать без стартера. Причем такое каждый пуск происходит, причем крутить можно долго, пока акк не умрет. Может из графиков можно определить чего ему не хватает?

[Alexod]

Сообщение от Cyber

Я выше кидал ссылку на полный отчет, там воздух должен быть. Сканматик для просмотра можно скачать с сайта производителя свободно. Может из этого отчета можно выявить неисправность?
Там к стати как раз виден момент холодного пуска двигателя, когда он просто не хотел схватываться и работать без стартера. Причем такое каждый пуск происходит, причем крутить можно долго, пока акк не умрет. Может из графиков можно определить чего ему не хватает?

А если чуть нажать газ - схватытвает мотор?

[Cyber]

Сообщение от Alexod

А если чуть нажать газ - схватытвает мотор?

Провал длится не более 1 секунды, я просто не успеваю среагировать.
Иногда газ и так почти полностью утоплен, но провалы все равно происходят.

Тут в ходе анализов графиков возник еще один дилетантский вопрос насчет прогорания клапанов на 98. Судя по графику УОЗ не может превышать 45*. И этот предел достигается довольно часто, причем когда нагрузка меньше 100% и больше 20% (ХХ). Т.е. для 98 УОЗ нужен бы больше 45*, но ЭБУ не может выдать больше, из-за чего в итоге сгорание бензина в камере неполное и догорание идет уже на выпускном такте. В следствии чего прогорают выпускные клапана. Я прав?

[Alexod]

Сообщение от Cyber

Провал длится не более 1 секунды, я просто не успеваю среагировать.
Иногда газ и так почти полностью утоплен, но провалы все равно происходят.

Тут в ходе анализов графиков возник еще один дилетантский вопрос насчет прогорания клапанов на 98. Судя по графику УОЗ не может превышать 45*. И этот предел достигается довольно часто, причем когда нагрузка меньше 100% и больше 20% (ХХ). Т.е. для 98 УОЗ нужен бы больше 45*, но ЭБУ не может выдать больше, из-за чего в итоге сгорание бензина в камере неполное и догорание идет уже на выпускном такте. В следствии чего прогорают выпускные клапана. Я прав?

Я что- то не совсем понимаю - машину утром не заводится - провал 1 сек. А потмо что? Она заовдится?

[Cyber]

Сообщение от Alexod

Я что- то не совсем понимаю - машину утром не заводится - провал 1 сек. А потмо что? Она заовдится?

Ааа, это я не совсем вас понял. При заводке газку не пробовал давать. А свечи не залью?
Заводка и провал две отдельные проблемы.

[Alexod]

Сообщение от Cyber

Ааа, это я не совсем вас понял. При заводке газку не пробовал давать. А свечи не залью?
Заводка и провал две отдельные проблемы.

Не факт, что отдельные. И добавьте в набор графиков расход воздуха.Свечи не зальются, чуть чуть надо приоткрыть.