Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от YURII.N
Pandabär, не нужен этот патрубок, не подойдет он, просто соедини свои патрубки куском трубы.
Так вот как раз речь не о грантовском патрубке, а о патрубке с приоры амт 21705-.... На ней стоит в стоке грантовский термостат. И шланг имеет нужную форму.
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Pandabär
а о патрубке с приоры амт 21705-.
Там радиатор другой, поэтому на обычную приору не подходит, кто-то пытался ставить. Да и цена на комплект из двух патрубков негуманная, а по одному еще никто не находил)))).
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от vitalek.n
Киньте ссылку где подробнее почитать про переделку! Пожалуйста!!
Дык стоит только темы полистить, я ссылками на свой дневник уже всем надоел))) http://www.priorovod.ru/blog.php?b=2032, единственно, что там не сказано о причинах установки вент-ра от/для Калины (больше размером + у Лузара обороты выше) - в МО утепление с зимы / по макс. закрыты все щели, в т.ч. и снизу. На "дырявом" стоке и заводского хватит, примеры в теме о вент-рах.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Serg901
Дык стоит только темы полистить, я ссылками на свой дневник уже всем надоел))) http://www.priorovod.ru/blog.php?b=2032, единственно, что там не сказано о причинах установки вент-ра от/для Калины (больше размером + у Лузара обороты выше) - в МО утепление с зимы / по макс. закрыты все щели, в т.ч. и снизу. На "дырявом" стоке и заводского хватит, примеры в теме о вент-рах.
У меня дырявый сток, но причину перегрева всё ещё не известна, пробовал всё! термос менял, варил, помпу смотрел, давление с обратки есть, радиатор снаружи мыл, пробку менял,антифриз на вид свежий. На трассе если с горки температура (по elm) падает до 87, по ровной 89-90, в горку 92, а по городу не ниже 92,2 держит(даже при езде со скоростью 60-70 км/ч),и это всё при +10гр.В потоке только у меня одного вентилятор срабатывает! началось всё после замены поршневой на стк с выточками, зимой не замечал, а как потеплело до 5гр. так началось.Единственное не менял антфриз, проехал уже 76000 км, надеюсь что поможет!
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от vitalek.n
На трассе если с горки температура (по elm) падает до 87, по ровной 89-90, в горку 92, а по городу не ниже 92,2 держит
Это идеальный температурный режим двигателя, и никакой не перегрев. А самый лучший КПД двигателя при 95. Я например мечтаю о таком термостате, у меня он "сволочь" держит 87-89.
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
vitalek.n
Там в соседней теме ориентиры по температуре. Пиши что обнаружишь. Интересно.
А ДТОЖ варил и сравнивал с таблицей?
И, кстати как часто врубается вентилятор на ХХ? сколько ВКЛ и сколько пауза?
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Сменил ОЖ и попутно изменил (в очередной раз) СОД, точнее вернулся к варианту 2012 г.: установил старый корпус с байпасным отв. 7 мм., на стоящем байпас был заглушен. Соответственно обогрева ДУ в штатном виде уже нет (внутр. диаметр 5 мм.). Зачем - захотелось увеличить циркуляцию на малом круге, т.к. помпа уже др. и производительность/напор должны быть выше. Вроде бы отличия незначительные: было 5 мм, стало 7 мм., но по напору с паропровода об этом не скажешь.
Фото корпуса
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 29.06.2019 в 13:28.
Комбинированный вид
