Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[vitalek.n]

Сообщение от Serg901

Дык стоит только темы полистить, я ссылками на свой дневник уже всем надоел))) http://www.priorovod.ru/blog.php?b=2032, единственно, что там не сказано о причинах установки вент-ра от/для Калины (больше размером + у Лузара обороты выше) - в МО утепление с зимы / по макс. закрыты все щели, в т.ч. и снизу. На "дырявом" стоке и заводского хватит, примеры в теме о вент-рах.

У меня дырявый сток, но причину перегрева всё ещё не известна, пробовал всё! термос менял, варил, помпу смотрел, давление с обратки есть, радиатор снаружи мыл, пробку менял,антифриз на вид свежий. На трассе если с горки температура (по elm) падает до 87, по ровной 89-90, в горку 92, а по городу не ниже 92,2 держит(даже при езде со скоростью 60-70 км/ч),и это всё при +10гр.В потоке только у меня одного вентилятор срабатывает! началось всё после замены поршневой на стк с выточками, зимой не замечал, а как потеплело до 5гр. так началось.Единственное не менял антфриз, проехал уже 76000 км, надеюсь что поможет!

[Serg901]

Сообщение от vitalek.n

началось всё после замены поршневой на стк с выточками, зимой не замечал, а как потеплело до 5гр. так началось.Единственное не менял антфриз, проехал уже 76000 км, надеюсь что поможет!

Смена ОЖ нужна только лишь в связи с окончанием действия в ней пакета присадок, чтобы избежать коррозии, разрушения "потрохов" и т.п.
Ищи решение проблемы в сборке ДВС. Просто предположение - не намудрили ли с прокладкой ГБЦ, не перекрыли ли "чужой" часть каналов.

Фото 21126 и 21083

[vitalek.n]

Сообщение от Serg901

Смена ОЖ нужна только лишь в связи с окончанием действия в ней пакета присадок, чтобы избежать коррозии, разрушения "потрохов" и т.п.
Ищи решение проблемы в сборке ДВС. Просто предположение - не намудрили ли с прокладкой ГБЦ, не перекрыли ли "чужой" часть каналов.

Фото 21126 и 21083

делал у официалов, там один старый моторист занимается переборкой, он уже закрытыми глазами всем делает.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от katran

Это идеальный температурный режим двигателя, и никакой не перегрев. А самый лучший КПД двигателя при 95. Я например мечтаю о таком термостате, у меня он "сволочь" держит 87-89.

при +20 по городу без пробок от светофора до светофора каждый раз включается вентиль. нет тут идеала.

Добавлено через 36 минут

Сообщение от Serg901

Просто предположение - не намудрили ли с прокладкой ГБЦ, не перекрыли ли "чужой" часть каналов.

Посмотрел заказ-наряд прокладка приоровская 21126-1003020. даже не знаю что и делать((

[Serg901]

Сообщение от vitalek.n

даже не знаю что и делать((

Проверять заново и с начала: термопарой/пирометром темп-ру ДВС, с какой темп-рой приходит ОЖ от радиатора (при вкл. вент-ре мин. возможная +50*С и при +26*С улицы). ДТОЖ не вечный.

[vitalek.n]

Сообщение от Serg901

Проверять заново и с начала: термопарой/пирометром темп-ру ДВС, с какой темп-рой приходит ОЖ от радиатора (при вкл. вент-ре мин. возможная +50*С и при +26*С улицы). ДТОЖ не вечный.

куплю термопару проверю

[Serg901]

Сообщение от vitalek.n

термос менял, варил

Вспомнились свои прошлые матырства.
Термостат может быть и исправным. Но если будет ограничен макс. ход (8 мм), то колебания темп-ры ОЖ, при изменении нагрузки на ДВС, очень даже возможны. Радиатор выполняет свою функцию, но кол-во ОЖ от него будет поступать мало, а ведь при увеличении нагрузки кол-во выделяемого тепла возрастает.
См. рис. - измеряем расстояние от фланца крышки до тарелки малого клапана (а) + ход при полном открытии (с), а так же расстояние от фланца корпуса до байпасного отв. (b). Так мы сможем посчитать (d) - вот это расстояние и должно быть 8 мм.

Мой случай:

Пару лет назад ставил термоэлемент Ween от Калины и не проверил ход, получилось:

На улице +22*С
в РБ снижена циркуляция (до 1 мм в паропроводах)
В начале движения, с ск 60...70 км/ч. без остановок ~3,5 км., Тдвс 85...88*С. Далее ск не превышала 40 км/ч и три светофора, Тдвс 93...95*С несколько раз вкл вентилятор (95*С). Снял термоэлемент вместе с крышкой для проверки. Проверка дала Тоткр. 85*С, ход при 100*С ~7,5 мм.

Похоже на твои?
Устранил (возможный ход стал 9 мм.) и получил:

Сделал пару поездок. На улице 13...20*С. Циркуляция через РБ снижена (писал выше). ДВС прогревался перед движением до 50*С.
В движении и на светофорах Тдвс 87*С (кратковременно 88). В пробку пятиминутку попал один раз, Тдвс выросла до 89*С.

Из-за сниженной циркуляции в РБ получается, что некоторое кол-во ОЖ как бы не участвует в работе, а раз меньше ОЖ - колебания темп-ры более заметны (снижается инерционность СОД).

[vitalek.n]

Сообщение от Serg901

Вспомнились свои прошлые матырства.
Термостат может быть и исправным. Но если будет ограничен макс. ход (8 мм), то колебания темп-ры ОЖ, при изменении нагрузки на ДВС, очень даже возможны. Радиатор выполняет свою функцию, но кол-во ОЖ от него будет поступать мало, а ведь при увеличении нагрузки кол-во выделяемого тепла возрастает.
См. рис. - измеряем расстояние от фланца крышки до тарелки малого клапана (а) + ход при полном открытии (с), а так же расстояние от фланца корпуса до байпасного отв. (b). Так мы сможем посчитать (d) - вот это расстояние и должно быть 8 мм.

Мой случай:

Пару лет назад ставил термоэлемент Ween от Калины и не проверил ход, получилось:

Похоже на твои?
Устранил (возможный ход стал 9 мм.) и получил:

Из-за сниженной циркуляции в РБ получается, что некоторое кол-во ОЖ как бы не участвует в работе, а раз меньше ОЖ - колебания темп-ры более заметны (снижается инерционность СОД).

варил термоэлемент(DFT) без крышки(может и ошибка в этом), на взгляд ход штока был не меньше 8 мм, даже ставил новый метал инкар 10.2182.02 всё тоже самое.

[AliBaba007]

Примерно то же.
И не совсем понятно зачем расстояние мерить до плоскости закрывания малого круга. Если ход нормальный в крышке то термоэлемент мелкую пружину (что закрывает малый круг) не почувствует и все равно откроет отверстие большого круга на свой ход.
Единственное если мелкую тарелку как то сдвинуть к отверстию что бы малый круг закрывался раньше.
Но есть ещё один аргумент. У очень многих людей все работает с самыми обычными термостатами.