Никто не отменял поправку AFR при детонации - т.е. обогащение.
Всяко детонация на больших оборотах неслышима уху (если есть выхлоп) и обнаружить её можно только по логам при откатке.
А так есть 4дросильные (svr) приоры на СЖ 11.3 с УОЗ 28-29 градусов (Аи95) и валят без детонации и геморра.
Детонация больше от впуска, чем от начинки гбц.
ну тогда залейте мотор бензом вместо 12-12,5/1 смесь этак около 9-10/1 , детонировать то небудет , но и ехать тоже потому что НЕГОРИТ
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Matvei
lehasemaki, блин, все таки сцыкотно приорониз в 8000 крутить, хотя 7500 тоже по началу ссыкотно было
у меня лелик 727 крутит 9200 на валах 10,5-320/310 окб, ждем пока устанет , а он сука нездается.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от lehasemaki
из своей практики могу сказать , что для 8кл оптимальный угол (максимальный) зажигания идет по краю детонации (слышим ухом) в идеале надо потом опустить на -2-3гр
для 16кл оптимальный максимальный угол ( не услышим) ,
для стандартной приоры с валами угол зажигания максимальный в пределах 20-25гр , выше начинает детонировать
специально для reg62 прочитай внимательней . я что писал о зажатых 4-х дроссельных моторах, если хочеш давай поговорим о них
Древовидный вид