Под своими лежал бы чаще, глядишь и ездили бы. А то вот вот и последняя рассыплется.
Дык не приходится под последней лежать, ездит сволочь( Можно только в карб залезть, но это пока не горит. Ну и термостат менять и подогрев воткнуть, но это тоже не горит и на работоспособность не влияет. А больше то и делать нечего((
Вот на другую заказал з/ч по мелочи, жду, недели две уже, скоро пойду разбираться почему так долго.
Так что за меня можно не волноваться, скорее Гранта дромовская развалится)
Дык не приходится под последней лежать, ездит сволочь..... А больше то и делать нечего((
Так что за меня можно не волноваться, скорее Гранта дромовская развалится)
Запомни, дите, одну истину. Не делаю и не надо делать - это для старой машины абсолютно разные вещи. В старом тарантасе надо делать ВСЕ, но его не делают потому, что во первых не рентабельно, во вторых тронешь одно, развалится другое. Поэтому эти кибитки 20 летние доживают с горем пополам свой век и уходят в утиль, хорошо если сами, а не утягивают за собой жизни их владельцев и пассажиров. И твоя нынешняя Круля уйдет так же быстро в утиль, как ушли другие предыдущие!
Цитата:
Так что за меня можно не волноваться, скорее Гранта дромовская развалится)
Боюсь, твоя самоходка осталась бы в той же яме из которой Дастер вытягивал этих горе-индейцев дромовских на Гранте. Никаких гарантий, что твой антиквариат не сложился бы пополам в этой яме или ей не оторвал бы морду Дастер вытягивая из канавы.
Не делаю и не надо делать - это для старой машины абсолютно разные вещи. В старом тарантасе надо делать ВСЕ, но его не делают потому, что во первых не рентабельно, во вторых тронешь одно, развалится другое. Поэтому эти кибитки 20 летние доживают с горем пополам свой век и уходят в утиль, хорошо если сами, а не утягивают за собой жизни их владельцев и пассажиров. И твоя нынешняя Круля уйдет так же быстро в утиль, как ушли другие предыдущие!
Вы крайне далеки от старых японских машин. Ну просто крайне. Все что вам отвечу на это - будете в наших краях, заезжайте, вживую покажу и докажу обратное. Тут вам ничего не доказать, вживую обратное - легко.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Боюсь, твоя самоходка осталась бы в той же яме из которой Дастер вытягивал этих горе-индейцев дромовских на Гранте. Никаких гарантий, что твой антиквариат не сложился бы пополам в этой яме или ей не оторвал бы морду Дастер вытягивая из канавы.
Почему должна складываться целая машина с негнилыми и даже не ржавыми силовыми элементами? Откуда вы свои фантазии вообще берете?
Когда только притащил Крауна - поставил его недели на две. Как раз выпал снег и ударили заморозки. В итоге машина вмерзла. Кое-как раскопал. Выдергивали дизельным 240м Мерсом в 123 кузове (легковой трактор). Так же как Гранту, внатяг выдернуть не получилось - колеса Мерса буксовали. Вытягивали рывками, железным троссом. Через рывков 5 оборвало проушину. Не с мясом - только сам крюк по месту сварки. Оно и не удивительно - такая нагрузка. Привязали за мост и выдернули отлично.
Далее - Вольву на ремонт утаскивал в -25 где-то. В мосту у нее похоже солидол - выдергивали Волгой, даже рывками - шла юзом, колеса не крутились. Порвали тросс два раза, взяли толстый канат - и его порвали. В итоге Крузером выдернули и раскатали вокруг дома. Все рывками. Самое главное - привязывал за крепление бампера. Ничего даже не помялось.
Короллу тягать не пришлось, зато я ей выдергивал из огорода Опель Кадетт, который стоял в этом огроде лет 7. Порвали обычный тканевый тросс два раза, выдергивали с рывка железным, за фаркоп у него и за проушину у меня. Ничего не оторвалось ни у меня, ни у древнего Опиля 81 года.
Откуда вы взяли отрывающиеся морды - я не знаю. Это видимо вы по Москвичам каким то судите.
Вы в своих попытках как то поддеть меня только смешным кажетесь) Хватит, правда.
Вы крайне далеки от старых японских машин. Ну просто крайне.
Лично владел 10 летней Маздой 626. Нихрена хорошего в сравнении со свежим современным автомобилем. А вот тебе скажу - ты просто понятия не имеешь, что такое владеть новым свежим автомобилем, насколько это и лучше и удобнее и беспроблемнее, даже если это всего лишь ВАЗовская Приора.
Цитата:
Почему должна складываться целая машина с негнилыми и даже не ржавыми силовыми элементами? Откуда вы свои фантазии вообще берете?
С фоток тех же дырявых порогов, которые ты выкладывал. Силовой элемент кузова. Где гарантия. что центральный тоннель не такой же? Останется упор на крышу, что в даном случае будет говорить - приклеено на сопли - это не чердак Москвича 407. Вот и нет никаких гарантий, что это недоразумение не хряснет в подобной канаве.
Лично владел 10 летней Маздой 626. Нихрена хорошего в сравнении со свежим автомобилем.
Старая Мазда - не машина ИМХО.
Цитата:
Сообщение от Krest33
А вот тебе скажу - ты просто понятия не имеешь, что такое владеть новым свежим автомобилем, насколько это и лучше и удобнее и беспроблемнее, даже если это всего лишь ВАЗовская Приора.
Оно мне и не надо - повторюсь, зачем мне брать в 3-4 раза дороже жоповоз, если меня все и так устраивает, и я против редких возможных ремонтов ничего не имею? Но я никому тут не советовал брать 20летнию Тоёту вместо Приоры, хотя вы мне постоянно это припысываете.
Зато я наблюдал и наблюдаю что здесь, что в сервисах что НЕКОТОРЫЕ владельцы Приор огребают проблем больше, чем люди с 20летними прулями.
Цитата:
Сообщение от Krest33
С фоток тех же дырявых порогов, которые ты выкладывал. Силовой элемент кузова. Где гарантия. что центральный тоннель не такой же? Останется упор на крышу, что в даном случае будет говорить - приклеено на сопли - это не чердак Москвича 407. Вот и нет никаких гарантий, что это недоразумение не хряснет в подобной канаве
Скромный вопрос - вы с машинами, кроме как пользователь, хоть как то знакомы?
То, что я выкладывал - это внешние накладки, а не силовые элементы. Силовые элементы (лонжероны, короба) у машины в полном порядке. А так же все остальное, кроме наружних накладок на пороге (3 тыщи новые за штуку) и передних крыльев (тоже по три тыщи), - целое. Хотите верьте, хотите нет)
Машина с гнилыми силовыми элементами - ИМХО мертвая машина. Вы правда думаете что я бы взял мертвую машину за почти 80 тысяч?)
Добавлено через 3 минуты
Кстати, о прочности старых машин - мы Крауна моего первого, который выглядит куда страшней, поднимали эвакуатором за крышу. Ничего не сложилось и даже не погнулось)
Скромный вопрос - вы с машинами, кроме как пользователь, хоть как то знакомы?
Вряд ли бы вы задали этот вопрос, если бы в начале 90х владели ВАЗом )))
Ковырял с 16 лет, но только отечественные, ковырял очень глубоко. Инопром ковырял по мере надобности глубоко не забираясь. Для глубокого ковыряния инопрома - сервис.
Цитата:
То, что я выкладывал - это внешние накладки, а не силовые элементы.
Это не накладка, а наружная часть порога, который является силовым элементом. То, что ты называешь накладкой - это компенсирующий элемент внутренней части порога. Две продлольные полусферы сложи (трубу разрежь вдоль) каждая из половин легко изгибается в одну сторону и поддается продольному кручени. Соединенные вместе - компенсируют друг друга на прогиб и на кручение.
Цитата:
Силовые элементы (лонжероны, короба) у машины в полном порядке.
Вот звучит абсолютно неубедительно. Ты вскрывал полость порога, чтобы быть уверенным, что не затронута его внутренняя часть? Старые автоделы Пороги пушечным салом забивали и то не больно спасало от разрушения. Теперь представь, что у тебя твориться в полости порога? Что с силовым туннелем вообще не понятно. Все. на что можно расчитывать - это на крышу, при условии, что маста вварки стоек не загнили.
Цитата:
Вы правда думаете что я бы взял мертвую машину за почти 80 тысяч?)
Так скажем, я это абсолютно не исключаю, учитывая твой остальной автопарк )))
Цитата:
Но я никому тут не советовал брать 20летнию Тоёту вместо Приоры, хотя вы мне постоянно это припысываете.
Я не говорю, что ты советуешь это делать. Я говорю, что ты заблуждаешься, в попытках убедить людей. что "свежий ВАЗ хуже старого инопрома")))
Последний раз редактировалось Krest33; 13.08.2012 в 20:31.
Не, Тоёта и Мазда - две большие разницы. Мазды похлипче как то. Они даже хуже Ниссанов)
Цитата:
Сообщение от Krest33
Ковырял с 16 лет, но только отечественные, ковырял очень глубоко. Инопром ковырял по мере надобности глубоко не забираясь. Для глубокого ковыряния инопрома - сервис.
Тогда странно что вы так отзываетесь о кузове и его элементах. Хотя может на Жигулях как то по другому устроено)
Цитата:
Сообщение от Krest33
Это не накладка, а наружная часть порога, который является силовым элементом. То, что ты называешь накладкой - это компенсирующий элемент внутренней части порога. Две продлольные полусферы сложи (трубу разрежь вдоль) каждая из половин легко изгибается в одну стороу. Соединенные вместе компенсируют друг друга на прогиб и на кручение.
Нет, это не так. Это именно накладка. Сам силовой элемент - он коробчатого сечения. Эти накладки отпиливаются и меняются без стапеля.
Ну а про крылья - вообще молчу, с ними и так все понятно)
Цитата:
Сообщение от Krest33
Вот звучит абсолютно неубедительно. Ты вскрывал полость порога, чтобы быть уверенным, что не затронута его внутренняя часть? Старые автоделы Пороги пушечным салом забивали и то не больно спасало от разрушения.
Я не знаю как нашемарки, а у иномарки (именно старые Тоёты) силовые элементы изнутри гниют редко - в основном снаружи. Говорю на основании опыта изучения останоков на разборах. И если начали гнить лонжероны - то обычно труха, переходное состояние - оно какое то быстрое.
Ну и там не такой толстый металл, чтобы говорить что он внутри весь сгнил, а снаружи как новый. Если хоть откуда то есть гниль - это заметно со всех сторон.
Цитата:
Сообщение от Krest33
при условии, что маста вварки стоек не загнили.
Да вы точно только по ВАЗам старым судите!) Не, ну так нельзя, Тоёта - не ВАЗ. Чтобы сгнили силовые элементы даже на 30летней - это надо либо чтобы она была битая, либо чтобы обитала в очень агрессивном климате. У нас ни того, ни того тут нету.
Ну а про крылья - вообще молчу, с ними и так все понятно)
Даже не заикался.)
Цитата:
Да вы точно только по ВАЗам старым судите!) Не, ну так нельзя, Тоёта - не ВАЗ.
И речи не шло, чтобы я сравнивал 20 летний ВАЗ с 20 летней Короллой. Первый без приличных кузовных работ до такого срока редко доживал при достаточной эксплуатации.
Последний раз редактировалось Krest33; 13.08.2012 в 21:43.
Кстати, о безопасности. Вот Ока - реально аццкий аппарат, придуманный для истребления нации. Безопасности - никакой. Лонжеронов - нет как класса. Спереди - жесткий подрамник. Капсула смерти, натурально.
Другое дело что я в последнее время чаще стал задумываться что тот, кому суждено от инфаркта умереть, не умрет в ДТП. Не далее как сегодня ехал на рабочей Волге вечером в бокс, плетется автобус. Я его обгонять - а он без поворотника налево. Разошлись в миллиметрах. Если бы что - не убился бы конечно (город, скорость 50), но ведь и в смертельных ДТП так же - все решают доли секунд. Меньше бы жал педаль после светофора, не проехал бы на желтый, и.т.д.. Тут волей-не волей задумаешься о причинах и следствиях. Хотя я так то больше материалист))
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Krest33
http://remkuzov.info/remont-vaz-2101...-porogi-chast1 абсолютно четко видно. что это не накладка, а наружний силовой элемент порога.
По-моему тут как раз видно что и без внешней накладки можно, был бы усилитель.
Я больше по Волге судил, ее я излазил)
Заглянул в каталог - оказывается на Тоёте лонжероны отдельно от коробов порогов. Сами пороги - они примерно как вы описали, но при этом основной силовой элемент - лонжерон, который идет чуть дальше вглубь, и от порога не зависит.
Кстати домкратил машину, открывал все двери - все отлично открывается-закрывается. Не каждая новая зубила этим похвастается)
Ну и плюс полазьте по русдтп на досуге, там есть аварии со старыми автомобилями - не все так печально. Не 5 звезд конечно, но и не складываются пополам.
Вот пара примеров - http://rusdtp.ru/9517-lobovoe-stolkn...y-oblasti.html http://rusdtp.ru/5798-vaz-2107-protiv-mercedes-123.html
Цитата:
Сообщение от Krest33
И речи не шло, чтобы я сравнивал 20 летний ВАЗ с 20 летней Короллой. Первый без приличных кузовных работ до такого срока редко доживал при достаточной эксплуатации.
Кстати с Короллой еще такое дело - эксплуатация щадящая была. Мне достоверно известно что в Россию она приехала в 97 году с пробегом 100 тысяч, и далее была в руках пожилого человека, который умер в том году. Пробег на счетчике 160 тысяч, по состоянию похож на реальный. Впервые в жизни мне лично попалась машинка с прозрачной историей в РФ, от того и хапнул)
Комбинированный вид
