АРХИВ Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6

[satmaster56]

stm48, Как бы не Е-группы относительно Фединых размеров

[stm48]

а что с федиными размерами то
Мои поршни были группы В - 81,96 все в допуске)

[satmaster56]

stm48, http://www.motors-vaz.ru/piston_21126.html

[Serg901]

Сообщение от satmaster56

stm48, http://www.motors-vaz.ru/piston_21126.html

Может лучше в:
Технологическая иструкция ВАЗ по ремонту двигателей Lada 3100.25100.40157 (2009 г) стр.19 и далее

[stm48]

satmaster56,
Вот что мне прислал один ИПГшнк когда ему был задан вопрос по размеру поршневой:

поршни 21126 - 1004015:

А: 81,958 - 81,972
В: 81,968 - 81,982
С: 81,978 - 81,992

Максимальный диаметр цилиндров при котором требуется расточка - 82,15 мм

максимальный зазор между цилиндром и поршнем для нового ДВС 0,03..0,05 мм максимально допустимый в эксплатации - 0,1 мм. Подбор зазора осуществляется выбором размера поршня по группам.

[satmaster56]

saniaoav, Как верить заводской маркеровке? Согласно данной инструкции разбег в группе вообще можно принять как 2 сотки!!! Эта инструкция позволяет тыкать поршни разных групп в одну маркеровку цилиндра, по этому поводу мы так сокрушаемся в данной ветке, что ВАЗовцы суют в цилиндры что попало, оно потом стучит и жрёт, а им оказывается инструкция позволяет!
С такими допусками в цилиндры вообще без промера лезть нельзя!.

[saniaoav]

Сообщение от satmaster56

saniaoav, Как верить заводской маркеровке? Согласно данной инструкции разбег в группе вообще можно принять как 2 сотки!!! Эта инструкция позволяет тыкать поршни разных групп в одну маркеровку цилиндра, по этому поводу мы так сокрушаемся в данной ветке, что ВАЗовцы суют в цилиндры что попало, оно потом стучит и жрёт, а им оказывается инструкция позволяет!
С такими допусками в цилиндры вообще без промера лезть нельзя!.

Согласен, с одной стороны.... Меня очень удивило, что в новом моторе стоит 3 разных группы поршней, неужели на заводе нельзя точнуть все цилиндры по группе А??? С другой стороны, в моей первой приоре пробег был 90000 км, когда рассыпался паразитный ролик, до этого момента я не знал, что такое стук поршней и жор масла ( на 10000 км доливал менее литра)... И сейчас на калине пробег всего 45000 км, но приводной ремень стал рваться вдоль и соплю засосало род шкив коленвала, ремень ГРМ провернулся и кирдык... Мотор работал идеально, никакого стука поршней и жора масла....
Может всё не так уж и плохо на ВАЗе???

[stm48]

Я думаю там печально, сильно зависит от человеческого фактора.
У меня на машине стоял двигатель в него воткнули поршни с завода CCCA
при промерке цилиндров при замене поршневой ,то 4 цилиндр соответствовал размеру А (если не учитывать элипс от КПП), так туда загнали поршни группы С,
но на результат по расходу масла не повлияло. Мало того с завода там практически не была герметика локтайт (Жидкая прокладка ГБЦ), так она за сопливила через пару тысяч км.
Когда поменяли пихло по гарантии , то ГБЦ была проклеена на качественно и за 10000 км ни одного подтека или запотевания. расточен блок был в группу BBBB, и поршневая группа стояла тоже BBBB, при промерке цилиндров тоже соответствовало группе BBBB (исключение 4 цилиндр из - за КПП ), косяки по мотру были только в качестве установленных запчастей и сборке, фото было выложенно выше.
Слишком большой человеческий фактор. (((
http://www.youtube.com/watch?v=K968h-JEGT4

[Rishat_M]

Сообщение от mnemonik

Заявлять технологии это одно, вопрос почему, если обычный завод имеет на вооружении подобные технологии, то передовые автопроизводители не в курсе о них? Или будем развивать мысль о вселенском заговоре, что мол эти технологии выкуплены у их создателей всемирными автопроизводителями и им не дают ход потому что они разрушат систему получения прибыли ?

Подобные технологии тянутся с конца 80-х годов. До середины 90-х перед инженерами стояла задача построить надёжный автомобиль, а сегодня стоит задача сделать авто, которое разложится на безвредные органические соединения через 100т.км. или 3года, в зависимости от того, что наступит ранее.
Автопроизводство - это одно из передовых производств, но им не выгодно делать автомобили, которые будут ездить десятилетиями. Недавние примеры: 1) на коробке отбора мощности у одного грузовичка есть стакан (если не ошибаюсь), на заводе его делают из сыромятины, через 2-3 месяца резиновые манжеты разбивают внутреннее отверстие, я сделал из 40Х и подкалил HRC 40-45 - вуаля, второй год без проблем;2) у знакомого на двух новых грузовичках Fuso лопались шестерни бендекса 3 раза в течение полугода, я ему сделал эти шестерёнки из ШХ15 HRC 54-58 - прошёл уже год - пока без проблем. И таких примеров масса.

Добавлено через 4 минуты
Gallina, на сколько не реальный ценник?

[satmaster56]

Сообщение от Rishat_M

а сегодня стоит задача сделать авто, которое разложится на безвредные органические соединения через 100т.км. или 3года, в зависимости от того, что наступит ранее.

Точно!!!