АРХИВ Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6

[вячеслав1982]

veter-k5, Если мастер хорошо прокапиталил то даже не напрягайся тем более после газовой восьмиклаповки для тебя будет ракета. За маслом понаблюдай от замены до замены и катайся радуйся. Кстати какой грм у тебя стоит от приоры или десятки?

[veter-k5]

Сообщение от вячеслав1982

veter-k5, Если мастер хорошо прокапиталил то даже не напрягайся тем более после газовой восьмиклаповки для тебя будет ракета. За маслом понаблюдай от замены до замены и катайся радуйся. Кстати какой грм у тебя стоит от приборы или десятки?

Ремень грм от приоры, это точно...

[IceAgeLion]

veter-k5, + только один при обрыве не загнет поидее клапана, с остальным минусы только ,динамика,мощьность,крутящ� �й момет и.т.д у 124 меньще в сравнении со 126 во всем диапазоне оборотов

[satmaster56]

veter-k5, Если Вас всё устраивает, тогда для Вас только плюсы в такой переделке. Ездийте и не думайте ни о чём.

Добавлено через 2 минуты
IceAgeLion, Кому нужна эта мощь на 4000 оборотах? Пожужжать? В нормале 124 двигатель до этих пределов и крутить не надо. Для погонять конечно круто, а для повседнева, города и пробок не особо.

[IceAgeLion]

satmaster56, еще раз говорю 124 проигрывает 126 во всем диапазоне оборотов от 1000 до 5600,это уже кучу раз обсуждалась и кучу раз доказывалась графиками спорить на эту тему не желаю, это факт.

[IceAgeLion]

satmaster56, чтоб не быть голословным и чтоб не вводили людей в заблуждение

[satmaster56]

IceAgeLion, У меня в профиле двигатель глянь. Поставил после 1,5 литрового аналога 124. Чё то я не сильно верю в улучшения во всём диаппазоне. Сниму его по весне, не понравился он мне. Внизу совсем никакой после тяжелопоршневого. Это у меня ещё коробка калиновская с парой 3,9. Сочувствую приорам на длинной коробке так двигатель мучать Графики отдай маркетологам, врут они!

[IceAgeLion]

satmaster56, о господи маркитологы,всемирный заговор найди кого-нить на исправном 126 двигателе и загони на динамометрический стенд и потом свою со 124 ,и ты поймешь что дело не в маркитологах.Раз уж ты такой не верущий ,хотя тогда я уверен что все-равно найдешь 124 причины чтоб не поверить:D тогда это будет заговор создателей динамометрических стендов в пользу автоваза :D
P>S от того что ты не веришь факт не измениться=)
Это данные динамометрического стенда
P>SSSS еще можно вспомнить физику и посмотреть вес 124 ШПГ и 126 =)

[satmaster56]

IceAgeLion, Я бы рад поверить, на это и расчитывал. Думаю, раз все так уверены, то почему бы не посмотреть что за чудо двигатель.
Есть много плюсов:
1. Шумность гораздо ниже неоспоримо.
2. На верхней планке после 3000 стрелка в отсечку просто взлетает. По сравнению со 124 небо и земля. Дури там много. Это то, что называется двигатель более динамичный.
Но это хорошо на погонялках светофорных. Интересно, когда идёшь в ровень с какой нибудь десяткой, на тахометре около 5000 и чувствуешь, что десятка уже выдохлась, а ты на педальку нажимаешь и уходишь как от стоячего. И молодёжи как бальзам, 126 боготворить можно.
Но в городской пробочной каждодневной езде это не надо, а жужжать двигателем постоянно больше 2000 что бы он что то мог доказать те графики и оправдать маркетологов ерунда полная. А на скользкой, мокрой дороге это вобще небезопасно.
Поэтому я убедился, что двигатель беспорно мощный и интересный, но в повседневе не особо пригодный. Стенд мне пофиг, мне удобно не напрягаясь ездить надо.

[ВитюХа 57]

Сообщение от Mavryk

+ при разрыве ремня не грнет клапана

как бы да, а там х егоз