Потому что кузов гуляет, пока они с жесткостью кузова что нибудь не придумают, хотя бы до уровня тех же корейцев соляры и рио, про управляемость можно вообще не думать.
Я ржу щас не могу)) Кузов рио и соляриса пальцем трогали? он мнется, они взяли i30, убрали у него независимую подвеску сзади, поставили балку, сделали металл еще тоньше и вот уже 3 года со своей проблемой гуляния задней оси ничего придумать не могут...
Цитата:
Сообщение от James May
Это машина за 490 вообще то в максимуме, может противостоять например РИО за 489 в минималке, в которой все необходимое есть, включая кондер и АБС? Ну может или нет?
Динамикой, экономичностью топлива, управляемостью(даже в стоке она лучше), наличием удобств в виде 4ех ЭСП, подогревом сидений, датчиком дождя...лобового, какой-никакой но штаной мультимедиа, навигатором, ну и что там они еще добавят, ESC+антибукс
Добавлено через 6 минут
Поэтому даже со своими изначальными конструкторскими просчетами за 460-490тыс ей равных не будет
Я ржу щас не могу)) Кузов рио и соляриса пальцем трогали? он мнется, они взяли i30, убрали у него независимую подвеску сзади, поставили балку, сделали металл еще тоньше и вот уже 3 года со своей проблемой гуляния задней оси ничего придумать не могут...
Трогал, только ведь жесткость кузова ну нихрена от толщины металла не зависит. Все зависит от проработки кузова с целом, от крыши, стоек, днища. Посмотри ради интереса какие лобовые стойки и центральные в рио и соляре, а какие в приоре. В приоре они чуть чуть толще чем на 2114. А 2114 как я уже говорил - вообще не машина.
Ты еще скажи что чем толще металл, тем лучше при аварии
Еще вспомни про наши девятки неубиваемые, которые якобы из гранита сделаны
Комбинированный вид
