АРХИВ Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6

[Sasha_26]

Во всех двигателях(блоки льют из чугуна),включая гильзы М-412,алюминевые блоки АУДИ(опять-же гильза из чугуна), (я не знаю про спецтехнику) используются ТОЛЬКО ЧУГУН. Один раз в жизни втречал стальные гильзы в ВАЗ 21213(они были сделанны из буровой трубы) о чём думал владелец этого авто, делая это, я не знаю.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Rambo

В моторах с воздушным охлаждением (в тяжелой строительной технике) кроме чугунных могут быть и стальные

Но на этом форуме мы обсуждаем ВАЗ ПРИОРА, а не спец технику(с ней я не сталкивался, и ни чего не могу сказать).

[Rambo]

Сообщение от Sasha_26

Но на этом форуме мы обсуждаем ВАЗ ПРИОРА, а не спец технику(с ней я не сталкивался, и ни чего не могу сказать).

Конкретно по приоре - есть кольца Goetze, номер я писал выше. Как будет работать другие кольца. Тут 50/50 может будет, а может не будет. Вот только в моторе очень много деталей, которые при сборке должны заменяться новыми. Креме всех прокладок и сальников, которые снимались, это еще и болты ГБЦ и шатунов. Найти в продаже НОВЫЕ болты шатунов - тот еще гемор. А использование мерседесовских (от того же Спринтера) - не пройдет. Мало того что болт длиннее на 3 мм (нарушается балансировка ШПГ), так он еще не выдерживает требуемого момента затяжки. С болтами ГБЦ та же история - 90% болтов из магазина - пластилиновые. Если денег много, и есть возможность купить ОРИГИНАЛЬНЫЕ комплектующие - можете экспериментировать.
PS. В новых высокотехнологичных моторах цилиндры алюминиевые, с упрочнением поверхностного слоя.