Вернуться   Официальный Лада Приора Клуб > Технические вопросы по Ладе Приоре > Двигатель и его системы > Архив старых и закрытых тем

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.11.2013, 18:24   #1
den1s_55
Продвинутый новичок
 
Регистрация: 23.07.2013
Адрес: Омск
Возраст: 38
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада приора
Сообщений: 53
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
den1s_55 не успел проявить себя
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...

Цитата:
Сообщение от saniaoav Посмотреть сообщение
Привет! История почти в точности повторяет пережитую мною несколько лет назад, только поршни были НПЗ, а кольца Кобельшмидт, и напоролся на те же грабли

Каков же был пробег, что пришлось точить цилиндры и шлифовать колено?

Недели 3 назад теперь уже на калине у меня загнуло клапана, пробег был 45 000 км. Наученный опытом поступил так: блок не трогал, шатуны отвез в автосервис - сделали бесплатно минимальную проверку - посмотрели боковую плоскость на плите и измеряли расстояние между верхней и нижней головками - всё в норме, принял решение - шатуны оставляю. Поршни в сборе купил оригинал. В головке поменял только клапана и м/с колпачки. В это воскресение собрал. Накатал только 300 км - пока всё в норме, работает ровненько, никаких посторонних звуков, масло не горит. А, еще шатунные вкладыши поменял, хотя родные были в идеале....

Из всего незагибающего, что удалось найти и пощупать в живую в Питере, (НПЗ, АВТРАМАТ, ПРИМА), внешне очень понравилась Прима, поршни выглядят лучше стока, не взял только потому, что они были только группы Д, шли в сборе с кольцами и стоили 4500 руб, к тому же решил при сборке кинуть валики 8,6, поэтому безвтык стал неактуальным
как ты проблему решил несколько лет назад?
расскажи подробнее про валики?
den1s_55 вне форума  
Вверх
Старый 27.11.2013, 18:51   #2
saniaoav
Завсегдатай
 
Регистрация: 29.07.2008
Адрес: СПб
Возраст: 41
Пол: Мужской
Сообщений: 452
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 22
saniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутацииsaniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутацииsaniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутацииsaniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутацииsaniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутацииsaniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутацииsaniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутацииsaniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутацииsaniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутацииsaniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутацииsaniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...

Цитата:
Сообщение от den1s_55 Посмотреть сообщение
как ты проблему решил несколько лет назад?
расскажи подробнее про валики?
Проблема решилась продажей авто на 30 000 рублей дешевле средне рыночной стоимости, с учётом надвигающейся повторной капиталки...

Про валики не в этой теме, если вкратце, то подъем 8,6, фаза в районе 270 градусов, холостые обороты на уровне стока, но есть легкое "тыр-тыр-тыр", мотор работает пожестче и больше вибрации...но стрелка тахометра неподвижна и на тех же оборотах.... Пока обкатка, не кручу выше 3000 об/мин, тяга точно не хуже стока.... Позже отпишусь в соответствующей теме по валикам....

P.S. Для себя сделал однозначный вывод - никаких колхозных запчастей для капиталки - АВТРАМАТов, НПЗ-ов....
__________________
http://myplakat.ru/985-budi-russkim-napliui-na-iskusheniia.html
saniaoav вне форума  
Вверх
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход









Реклама на сайте

Текущее время: 05:27. Часовой пояс GMT +3.