Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-4
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Он определяет обогащение смеси. Если есть датчик температуры и она соответствует реальной (примерно) , то он не влияет.
Я пробовал вместо него вставку делать (на +36С), прогретый до +80С мотор без проблем работал - уровень обогащения на немного выше, кроме перерасхода вряд ли на что то будет влиять в режимах топливоподачи без участия лямбда-зонда. И то через 3 минуты включился виртуальный датчик ТОЖ он по линейной ТОЖ к +80С быстро поднял и зажёг значок перегрева на приборке, включив вентиляторы на полную.
Зато другая проблемка была - если выжать педаль в пол - это режим продувки цилиндров без впрыска. Но мотор так иногда схватывает на остатках бензина (откуда там их так много не знаю). Но вероятно по этой причине у меня пару раз было (и просто были такие жалобы на грантофоруме) на горячую мотор может даже не схватывать более 10 секунд - залило свечи. С приорой у нас разный ЭБУ - может это глюк чисто грантовский и на грантах не стало датчика фаз (на Стандарте 2012 г.в. ещё есть).
форсы что ли менять придется?
Добавлено через 2 минуты
когда чистил форсы давление балончика они держали,ничего не капало.распрыскивали тоже равномерно
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-4
Цитата:
Сообщение от Аланчо
когда чистил форсы давление балончика они держали,ничего не капало.распрыскивали тоже равномерно
Не факт, что ты все смыл жижей из баллона за несколько мин., контроля практически никакого. Рабочее давление в рампе 3,8...4,0 кГс/кв.см. При проверке форсунок на стенде смотрят баланс и герметичность. Форсунка может внешне распылять нормально, но не пропускать нужное кол-во бензина ( в сравнении с эталоном) - моют, потом опять проверка. http://www.youtube.com/watch?v=YHo0A_6e9FA Др. способ промывки, но "слепой" (поэтому применяется для профилактики) - промывка на авто, контроль времени откр. форсунок до/после процедуры http://www.youtube.com/watch?v=Mpt-QbC_Zvw
Из того что находил:
Цитата:
Для проверки герметичности клапана форсунки нужно опустить распылитель форсунки в емкость с бензином или керосином и подать сжатый воздух. Если из распылителя форсунки выходят воздушные пузыри, значит клапан форсунки негерметичен.
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-4
может ли машина плохо заводиться на горячую из-за ДМРВ? просто я уже не знаю куда копать..на холодную утром заводится с полоборота..на горячую после небольшой стоянки приходится долго крутить и запах бензина появляется.расход тоже поднялся...чистил дроссельную заслонку вместе с РХХ.холостые в норме.поменял одну катушку.т.к. в моменте начал троит.как поменял,все в норме.потом посадил все катушки в двойной слой термоусадки. самостоятельно почистил форсунки предварительно их сняв.свечи поменял 1000 км назад.(NGK) бензонасос новый,РДТ,все фильтра топливные....может ДМРВ?? или свечи опять поменять? еще воздушный фильтр надо менять
это пи....ц какой-то,как я уже написал выше форсы были исправны.но все равно почистил их ультразвуком.поставил.. поменял ДТОЖ (на него тоже были подозрения) поменял почти новые свечи NGK на новые БОШ супер плюс четырех-электродные,которые остались от бмв. поменял еще датчик указателя температуры двигателя....и что вы думаете?! ни хера не поменялось,,также плохо заводится после небольшой стоянки (от 30 мин.) извечны вопрос-ЧТО ДЕЛАТЬ?? КУДА КОПАТЬ ДАЛЬШЕ??
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-4
Цитата:
Сообщение от Аланчо
как я уже написал выше форсы были исправны.но все равно почистил их ультразвуком.поставил.
Тебе написал, ссылку на видео дал: проверка => плохой результат => моют => проверяют. Но не проверка => все нормально => моют => проверяют. Если они не пропускали, вот скажи мне, зачем их нужно было опять чистить, да еще ультразвуком?
---
Питание (АКБ), все датчики ДВС проверяются (обычным мультиметром), как и их цепи, замена - в зависимости от результатов проверки. РХХ - исполнительный механизм, проверить его непросто. Замена всего подряд на новое - тыкать пальцем в небо. При таком способе используют заведомо исправные, т.е. снятые с др. авто. Диагностика вслепую, без знаний и минимального набора инструмента/приборов, малоэффективна и затратна по времени/средствам. Все что ты можешь сам сделать - проверить визуально целостность жгутов, надежное подключение разъемов, соответствие меток ГРМ метке на маховике, счистить грязь/опилки с ДПКВ, очистить "шляпу" РХХ и его седло в ДУ. Ну и массы.
При отрицательном результате: или ищи нормального диагноста, или вооружайся инструментом + изучай документацию.
--- addy71, перепрошивают на исправном авто
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-4
Цитата:
Сообщение от addy71
осталось только перепрошиться. И еще на всякий случай спрошу, всякое бывает, прикуривал кого нибудь на заведенной машине?
прикуривал! а чем это грозит?
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Serg901
Тебе написал, ссылку на видео дал: проверка => плохой результат => моют => проверяют. Но не проверка => все нормально => моют => проверяют. Если они не пропускали, вот скажи мне, зачем их нужно было опять чистить, да еще ультразвуком?
пара из них чуть-чуть еле заметно хуже распыляли.но пропусков не было.
последняя проверка показала что все в норме.
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-4
ПРИВЕТ РЕБЯТА !! МАШИНЫ С ИНЖЕКТОРОМ ПРИКУРИВАТЬ НАДО В ПРИНЦИПЕ ТАК ПЛЮС НА АКБ А МИНУС НА МАССУ АВТО !!НОНЕ НА АКБ И НА ИНОМАРКАХ ТАК !!ПРИ СКАЧКЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПРИ ПРИКУРИВАНИИ ТАК НИЧЕГО НЕ СГОРИТ!!
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-4
Цитата:
Сообщение от ШАПИ
ПРИВЕТ РЕБЯТА !! МАШИНЫ С ИНЖЕКТОРОМ ПРИКУРИВАТЬ НАДО В ПРИНЦИПЕ ТАК ПЛЮС НА АКБ А МИНУС НА МАССУ АВТО !!НОНЕ НА АКБ И НА ИНОМАРКАХ ТАК !!ПРИ СКАЧКЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПРИ ПРИКУРИВАНИИ ТАК НИЧЕГО НЕ СГОРИТ!!
Комбинированный вид
