АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8

[Serg901]

Сообщение от satmaster56

Кто может дать хороший совет по очистке клапанов от нагара? Или в моём случае замена обязательна?

Метал. щеткой, так советуют в руководстве. Хим. способом с замачиванием на несколько часов: средства для раскоксовки ДВС или что-то такое, что содержит толуол, ксилол, например - только лучше всем этим пользоваться на откр. воздухе или под вытяжкой. Размягчают и/или растворяют нагар.
Свечи я ощищал обычным бытовым чист. средством.
Использовать ли старые - решать тебе, после очистки, осмотра и промеров.

[goshaguz]

disp
ЛОТЕРЕЯ но практика говорит менять однозначно если не хочешь масложора
Поддерживаю полностью.Из за 4 рублей по новой у нас разбирать?Это не АЙС!!

[satmaster56]

Сообщение от Алексей_Павлович

Так что трындец надо выявлять проверкой.

Нет сомнения, что проверка рулит. Найти бы ещё как это сделать дома или в условиях СТО. То, что придумано, точности по большому счёту не имеет, Никакого специального оборудования на СТО не найти.
Так что заявление о необходимости проверки верно, но в наших условиях не более, чем сотрясание воздуха.

[Rishat_M]

Сообщение от Алексей_Павлович

езжу на шатунах переживших втык

Также, все 16 клапанов погнуло? При втыке больше всего пострадали поршни?

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Rishat_M

Также, все 16 клапанов погнуло? При втыке больше всего пострадали поршни?

у поршней нет шансов, выбрасываю даже не измеряя после любого втыка.

[satmaster56]

Сообщение от Rishat_M

При втыке больше всего пострадали поршни?

Нееее! Клапана!)))))

[Rishat_M]

Сообщение от satmaster56

Клапана!)))))

Я просто считаю, что в момент втыка по аналогии с кузней клапана играют роль наковальни, поршень заготовки, а вот шатуны в роли молота, и т.к. клапан имеют большую твёрдость, чем шатуны, то либо поршня в , либо шатуны "на бок"... ИМХА

[satmaster56]

Сообщение от Rishat_M

клапан имеют большую твёрдость, чем шатуны

Под сомнением

Сообщение от Rishat_M

либо шатуны "на бок"... ИМХА

Имеет значение угол воздействия. Не прямой удар, а под углом на загиб или смещение. У шатунов больший шанс выжить. При чём пострадают первыми в основном мягкие втулки пальца и вкладыши и уже потом шатун

[Алексей_Павлович]

Сообщение от satmaster56

Под сомнением

Имеет значение угол воздействия. Не прямой удар, а под углом на загиб или смещение. У шатунов больший шанс выжить. При чём пострадают первыми в основном мягкие втулки пальца и вкладыши и уже потом шатун

по втулкам под пальцы. Приходилось сталкиваться с моторами где разбивало поршень о клапана напрочь и головкой шатуна с пальцем корёжило гильзу, шатун завязывало в бычий уй, а втулка молодцом, такое наблюдал не один раз.

[Rishat_M]

Сообщение от satmaster56

Под сомнением

Источники разнятся: твёрдость шатуна 26-28/36-40 ед. по Роквеллу, до твёрдости клапана впускного от 28-32/38-42/52-57(головка) ед. по Роквеллу. Если будет возможность померю в магазе Но по опыту, как-то в юности менял шкворня на УАЗе (офигительно прикипевшие), ну так я их выбивал как раз-таки впускным клапаном и ничего ему не было, выпускной бы конечно погнулся, ведь он должен быть сделан из жаропрочки...

P.S. Рис. 1 - правка изогнутых шатунов, рис. 2 - правка скрученных. http://stroy-technics.ru/article/opr...nie-ee-detalei