АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...

[Aridan]

Сообщение от Александр_тлт

Если смотреть со стороны корректной работы ГБО, расхода топлива, мощности , то просятся втыковые поршни. Если опасения втыка все это перевешивают, то собирай 124 поршневую, но осадок на душе останется, хотя спать будешь спокойнее. Я 10 лет и более 200т.км с Альмерой спал спокойно , т.к. ГРМ цепной, капиталку делал на 250 т.км. Сейчас сестренка спит спокойно с этой машиной. Меня так же в свое время расслабили заявления Автоваза о ресурсе ГРМ в 200 т.км.
Но по факту втык был по срезу зубьев на ремне (заводском) на 68 т.км. ролики и помпа в норме. После перехода на 124 поршневую оригинальный гетс отходил 65 т.км. на капиталке моторист легким движением руки отшелушил пяток зубьев... сейчас хоть и нет вероятности втыка, поставил снова новую помпу и ГРМ Марел, т.к привык не часто в в грм заглядывать, вернее нет такой привычки...

Об этом и речь... Я в грм ни разу не заглядывал, отвозил в автоваз 2 раза, первый раз после покупки, и второй раз пол года назад, проверял ГРМ, те 2 года эксплуатации я не заглядывал туда вообще. Но повторюсь, легкий тюнинг то возможен, 12 летают нормально. Про осадок не знаю, тк не знал хорошего 126 мотора.
При покупке загнался с товарищем у него тоже приора, он с 90 на 4 просто в точку ушел, а я сзади плелся...как то так.

[Александр_тлт]

Сообщение от Aridan

Посмотрел СЖ, у 124 10.3, у 126 11, думаю это не критично.

Я это проходил неделю назад, говорю о личном опыте, как ехало на 126 поршневой еще помню. Бензин терпимо, но десятка лошадей не хватает, на газе пока проблему не решил, более менее едет от 2500-3000 оборотов, но раскручивается неохотно.

[shuval73]

Aridan, а СТК или МоторДеталь не рассматривал?

[Aridan]

Сообщение от shuval73

Aridan, а СТК или МоторДеталь не рассматривал?

Я ж писал, что рассматривал, но ресурс неизвестен. Есть такой нюанс, езжу только по трассе, вроде как это благоприятно на ресурсе сказывается особенно 126 поршневой. Но каково качество неизвестно. А в магазине автоваза я не знаю какие поршни, но что то из российского, а про них отзывов плохих вроде нет.
Сам моторист автовазовский говорит, что если со стуком бороться, то 124 ставить

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ri.264

ага...и капиталка каждые 30...50 тык...как на турбодвижке))))

Насчет этого кстати можно будет в автовазе узнать, они явно в курсе.

[Rambo]

Сообщение от Александр_тлт

Это единственная ссылка на покупку 82,5 поршней, которую нашел быстро. Мне при ремонте предлагали помочь с приобретением FM 82.5 , но перевесило желание оставить мотор безвтыковым, поэтому не могу сказать, что я их в руках держал.

Прикол в том, что поршни для приоры разрабатывались совместно с Nural (входит в состав Федирал Могул), и поначалу вроде как планировался один ремонтный размер. Но по факту оказалось что он нафиг не нужен и в производство не пошел. Так как мотор втыковый, то народ при замене поршневой после втыка предпочитает альтернативные поршни как более бюджетный вариант. При замене ШПГ по износу выясняется что блок остается живым. И еще момент - нормально и недорого расточить блок под ремонт в условиях России банально негде. Так что при сильном износе блока, резонно его заменить, а не восстанавливать. Цена восстановления блока в хорошем иномарошном сервисе сопоставима со стоимостью нового блока.

[Александр_тлт]

Сообщение от Rambo

Прикол в том, что поршни для приоры разрабатывались совместно с Nural (входит в состав Федирал Могул), и поначалу вроде как планировался один ремонтный размер. Но по факту оказалось что он нафиг не нужен и в производство не пошел. Так как мотор втыковый, то народ при замене поршневой после втыка предпочитает альтернативные поршни как более бюджетный вариант. При замене ШПГ по износу выясняется что блок остается живым. И еще момент - нормально и недорого расточить блок под ремонт в условиях России банально негде. Так что при сильном износе блока, резонно его заменить, а не восстанавливать. Цена восстановления блока в хорошем иномарошном сервисе сопоставима со стоимостью нового блока.

Точил в Тольятти, расточка на станке со скалкой (точится относительно оси КВ) у А.Брагина 6 т.р. за расточку с платохонинговкой, просто расточка в городе от 600 руб. подробностей по качеству не знаю, но точат и за 1500 рублей с платохонинговкой.

[Aridan]

Сообщение от Rambo

Прикол в том, что поршни для приоры разрабатывались совместно с Nural (входит в состав Федирал Могул), и поначалу вроде как планировался один ремонтный размер. Но по факту оказалось что он нафиг не нужен и в производство не пошел. Так как мотор втыковый, то народ при замене поршневой после втыка предпочитает альтернативные поршни как более бюджетный вариант. При замене ШПГ по износу выясняется что блок остается живым. И еще момент - нормально и недорого расточить блок под ремонт в условиях России банально негде. Так что при сильном износе блока, резонно его заменить, а не восстанавливать. Цена восстановления блока в хорошем иномарошном сервисе сопоставима со стоимостью нового блока.

Абсолютно верно, сам токарь, руководство покупает китайские станки, хоть универсальные хоть чпу, на них можно сделать точно, но только по просьбе, тк геморроя токарю добавляет солидно, так же стоит упомянуть уставшее оборудование, отсутствие прогрессивного инструмента, оснастки, технологии. И! маленькая оплата труда,я честно говоря, за 1500 хрен бы взялся блок расточить, ответственности до пупа, а оплата копеечная. Считай новый блок тыщ 20 стоит,а расточка как альтернатива 1500, думаю расточка должна минимум 3-4 тр стоить. хоть какой то резон появляется.

[Александр_тлт]

Сообщение от Aridan

Абсолютно верно, сам токарь, руководство покупает китайские станки, хоть универсальные хоть чпу, на них можно сделать точно, но только по просьбе, тк геморроя токарю добавляет солидно, так же стоит упомянуть уставшее оборудование, отсутствие прогрессивного инструмента, оснастки, технологии. И! маленькая оплата труда,я честно говоря, за 1500 хрен бы взялся блок расточить, ответственности до пупа, а оплата копеечная. Считай новый блок тыщ 20 стоит,а расточка как альтернатива 1500, думаю расточка должна минимум 3-4 тр стоить. хоть какой то резон появляется.

На Авито недавно находил новый мотор 2112 за 28 т. рублей с торгом, на разборках от 20 за 21126, но нужно знать пробег, мне ремонт с з.ч. в 42 обошелся, правда со сцеплением и выпуском, т.к. катализатор сдох.

[Aridan]

Сообщение от Александр_тлт

На Авито недавно находил новый мотор 2112 за 28 т. рублей с торгом, на разборках от 20 за 21126, но нужно знать пробег, мне ремонт с з.ч. в 42 обошелся, правда со сцеплением и выпуском, т.к. катализатор сдох.

Как обычно никаких гарантий. От 2112 видел и за 15 тысяч.

ПС. Увлеклись чего то мы не тем Я так понимаю, мы пришли к выводу, что, невтыковые поршня 126 имеют малый ресурс, на 21124 теряем лошадей, на родной 126 имеем втык. Так? Соответственно исходя из условия надежности мотора, лучшим вариантом является 21124, так?

[Rambo]

Aridan,по хорошему стоимость восстановления детали до состояния новой должна составлять 30% от первоначальной стоимости. Если новый блок стоит 20тыс. То восстановление должно быть примерно 6-7тыс. Вычесть стоимость гильз, выходит работа 4-5тыс. руб. Из них половина на зарплату рабочему, что бы не халтурил, остальное - расходы на оборудование и пр. Тогда можно говорить о каком то качестве. И это по минимуму.