АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от Алексей_Павлович

за грибами нет разницы на чём ехать 124 или 126. Ты сравнивай трассу, асфальт, город, старт-стоп. Я делал себе очень давно 124 месяц покатался и обратно к 126 с радостью и больше даже мыслей нет, разница земля и небо.

Короче, сброс бк у обоих и 90 км пробега. По трассе я сейчас больше 110 не езжу, асфальт у светофоров не шлифую. Я сливаюсь, чего хотел - сказал, а переубеждать никого не собираюсь. Я ездил и на 2111 двигателе, на 126, потом 124, сейчас опять 21126, так что собственное мнение имею.

[Вася75]

Алексей_Павлович,

Да согласен с вами полностью.
Не попался мне такой,чтоб сделал ДВС-126,а до тебя ехать не близко.

Добавлено через 6 минут
Афиноген Полюгаев,

Мастера мне говорят потом если что расточим еще,другую группу поршней поставим,потом и загильзуем-так что все впереди.
Про расход отпишусь потом.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Вася75

Мастера мне говорят потом если что расточим еще,другую группу поршней поставим,потом и загильзуем-так что все впереди.
Про расход отпишусь потом.

Похоже они тебя прописывают у себя.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от PVP

Да нормальный расход будет. Для примера: еду в Москву в Шереметьево, больше 110 не давлю, при подъезде к МКАД БК показывает 5.0-5.2 л\100км

расход будет на 1 литр больше, хоть как крутись.

[PVP]

Сообщение от Алексей_Павлович

расход будет на 1 литр больше, хоть как крутись.

Ну тогда у тебя должен быть 4.0-4.2 или меньше

[Алексей_Павлович]

Сообщение от PVP

Ну тогда у тебя должен быть 4.0-4.2 или меньше

при скорости 90 км, можно уложиться в 4.5-4.6л но терпения нет так ехать. На 124 поршневой расход пробовал в 5л уложить, ехать пришлось 80-90км ч, слегка лаская педаль и вроде ветер в ж. дул. Это учитывая что облегчены были поршни, пальцы, шатуны.

[PVP]

Сообщение от Алексей_Павлович

при скорости 90 км, можно уложиться в 4.5-4.6л но терпения нет так ехать. На 124 поршневой расход пробовал в 5л уложить, ехать пришлось 80-90км ч, слегка лаская педаль и вроде ветер в ж. дул. Это учитывая что облегчены были поршни, пальцы, шатуны.

Меньше 4.9 на 126 никогда не было(у меня).

[kumanek]

Сообщение от Алексей_Павлович

при скорости 90 км, можно уложиться в 4.5-4.6л но терпения нет так ехать. На 124 поршневой расход пробовал в 5л уложить, ехать пришлось 80-90км ч, слегка лаская педаль и вроде ветер в ж. дул. Это учитывая что облегчены были поршни, пальцы, шатуны.

Это-ж езда "внатяг". А потом поршня стучат.
Я вот тоже радовался маленькому расходу, потом свечки выкрутил, а они белые. Сейчас склоняюсь к тому, что причиной появления задиров на моем блоке и поршнях был перегрев поршней(температура ОЖ при этом могла быть в норме), а поршни могли перегреться из-за переобедненной смеси.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от kumanek

Это-ж езда "внатяг". А потом поршня стучат.
Я вот тоже радовался маленькому расходу, потом свечки выкрутил, а они белые. Сейчас склоняюсь к тому, что причиной появления задиров на моем блоке и поршнях был перегрев поршней(температура ОЖ при этом могла быть в норме), а поршни могли перегреться из-за переобедненной смеси.

если всё исправно в моторе, ничего не застучит, есть ездоки в натяг постоянно и ничего не стучит уже под сотку пробегу. Я про пенсионеров, ездит на 4-ой-40 км ч, на пятой 80 и мотор шепчет, масло хорошее и подаётся везде под необходимым давлением в нужном кол-ве.

[Serg901]

Сообщение от Ri.264

Да пфффф ...жене 10ку взял , нет-нет на ней езжу ...8клап ...по городу выше второй передачи фиг подняться... то лежачие, то пешеходки , то светофоры...и езжу так 95% времени ... разницы в конях не вижу ВООБЩЕ,

Оставь коней/кобыл в покое и вспомни, что даже на 3000 об/мин 21114 развивает 125 Н.м. (кстати и 21124 не больше), 21126 ~133...134 Н.м., т.е. на авто не прямая передача мотор-колесо, а между ними есть трансмиссия: КПП и главная пара, которая передает крутящий момент (более важная величина, чем пони). КПП стандартная, а при заметно слабом моторе необходимый момент на колесах увеличивается с помощью др. ГП. Больше соотношение ГП - больше крутящий момент, но меньше максимальная скорость и наоборот. 3,9 или 3,7 - всего один зуб разницы на малой шестерне)))
А глядя на график мощности и вывод напрашивается соответствующий, про малозаметность на одном авто с 21124 или 21126 (с не измененной ГП, при том же диаметре и ширине колес) - разница начинается с ~ 1500 об/мин. и далее только растет (после ГП это заметней, чем на к.вале). Чтобы у 21124 был одинаковый момент с 21126 (130 Н.м) его обороты должны быть выше на ~1000 об/мин, т.е. КПД у 21124 ниже - энергия от сгорания топлива больше летит в трубу.
Стендовые замеры исключают все меняющиеся факторы, влияющие на них: нагрузка, ветер, дорога, выбор передачи КПП и т.д.

[syava-gor1]

Да поставьте вы прибор давления масла для начала. О чём там разговаривать без этого. Особенно когда на 50 тыр многие лезли в своё время в движку. С нова сделайте то что нужно с ним сделать. Расход 5 был у ади )))с японским карбюратором,но не на вазе.Можно ,но не надо. Потому как там много чего забыли внедрить. А сейчас бизнес,эра глонас от ту да же.