АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...

[goshaguz]

Да ещё про кольца вариант только эти 3 вида .Какие лучше?

[Kostikov]

goshaguz, завод дает разбег 2-4 сотки, делай 3, ато если меньше, "мазня" на поршнях раньше "поплывет". А кольца ставь от "Лада-Имидж" и не заморачивайся.

[Rambo]

Kostikov, откуда информация про зазор 2-4 сотки? Из официальных документов номинал 40 микрон, допуск +/- 12 микрон. Но это для поршней FM. Безвтыковые более термонагружены. Для них по идее нужно еще больше (тем более на газу), я так думаю в районе 50-60 микрон, иначе опять прихваты и стук.

[goshaguz]

Сообщение от Rambo

в районе 50-60 микрон

Это получается 5-6 соток?Или не так понял?Замерят не я буду .Доверю это мотористу с работы .Просто давно за веткой слижу и везде как бы от 2,5-3 и до 4 соток рекомендуют или это если 124 собирают когда?

[Rambo]

50-60 микрон - это 5-6 соток. Старые поршни (тяжелые) имели большую площадь контакта с цилиндром через юбки и через кольца. Они лучше охлаждались и имели меньшую разницу по температуре между блоком и поршнем. Поэтому зазор нужен был меньше. Новые поршни имеют маленькие юбки и тонкие кольца. При прогреве холодного мотора поршень очень быстро нагревается и расширяется, а блок остается холодным. Если зазор 2,5 сотки, поршень расклинивается в цилиндре и "размазывается" по его поверхности. Потом он елозит юбками по остаткам алюминия на стенках цилиндра и очень быстро стирается. Задиры на юбках приоро поршней хорошо всем знакомы. Безвтыковые поршни греются еще быстрее и сильнее штатных.

[Kostikov]

Сообщение от Rambo

я так думаю в районе 50-60 микрон, иначе опять прихваты и стук

Вот только завод такие зазоры не делает. Чем больше изначально сделаешь зазор для наших "таблеток", тем быстрее застучат - уж больно они склонны к "болтанке" в цилиндре во все стороны... А графит на поршнях и так "поплывет", что еще добавит зазора. А оно надо?

[AliBaba007]

графит, возможно, что то меняет в этой шпг, возможно.

[goshaguz]

Понятно объяснили! Буду разбирать и сделаю замеры но и напишу что и как для совета по покупке какой группы? Если ток в гильзах всё будет путем.

[Rambo]

Сообщение от Kostikov

Вот только завод такие зазоры не делает.

Ну так завод и не делает безвтыковые моторы с легкими поршнями на газу. А легкий втыковый на бензине с завода имеет зазор строго 0,04мм. Зазор измеряется по юбке, а не по донышку. В районе донышка зазор естественно больше, так как донышко нагревается сильнее и сильнее расширяется. А болтанка по донышку возникает в двух случаях
1. Изначально неверный (малый) зазор вызывает сначала прихваты, а потом задиры на юбках. Бывает что с этим касячат на заводе, когда не правильно измеряют и маркируют блок.
2. Мягкий метал юбок поршней, при больших нагрузках банально деформируется. Но это характерно для всякого рода "безвтыка", на FM замечено не было.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Rambo

Изначально неверный (малый) зазор вызывает сначала прихваты, а потом задиры на юбках. Бывает что с этим касячат на заводе, когда не правильно измеряют и маркируют блок

завод может собрать с отклонением зазора в большую сторону но никак не наоборот.