Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Вообщем забрал я тачку свою, всё собрали, сделали...завёл как приехал гидрики не стучат, работает мягко значительно тише и нет наконец то цоканий, прогрел тачку до 95 градусов, вкрутили манометр померить давление с новыми валами на горячую, стало показывать 1 бар, но из под датчика с низу чуть масло выдавливало сопливило, возможно по факту там 1.1 или 1.2 есть это на ХХ , когда газанул до 5000-5500 оборотов показал 3 бара и масло из под датчика (манометра)начало выдавливать в момент газа сильнее...было до этого (до замены валов) 2.5 всего...
Короче говоря тьфу тьфу тьфу вроде норм наконец то завожу и сижу в тишине))))
Последний раз редактировалось Гарисон; 29.04.2022 в 20:57.
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Цитата:
Сообщение от Гарисон
из под манометра во вкрутке в разъём масло сочится на ХХ и на 5500 оборотов ещё сильнее. По факту там больше 1 бара сто процентов...
По факту может быть только то, что показывает поверенный манометр. Устрани пропуск, а потом делай заявления. Иначе - всё самообман.
Для 126. Темп-ра масла +85°С (для любого класса вязкости), мин. давление: при оборотах ХХ (840±50) - 1,2 кГс/кв.см., при 5400 об/мин. - 2,5...3,5 кГс/кв.см.
Желательно проверить пружину редукционного клапана, который отвечает за давление на выходе насоса. Случаев "севшей" достаточно, отсутствие плавного перемещения, клин поршня тоже. Для этого разбирать мотор не требуется. Размер пружины без нагрузки — 44,72 мм., под нагрузкой 4±0,24 кГс - 31,7 мм.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Цитата:
Сообщение от Serg901
По факту может быть только то, что показывает поверенный манометр. Устрани пропуск, а потом делай заявления. Иначе - всё самообман.
Для 126. Темп-ра масла +85°С (для любого класса вязкости), мин. давление: при оборотах ХХ (840±50) - 1,2 кГс/кв.см., при 5400 об/мин. - 2,5...3,5 кГс/кв.см.
Желательно проверить пружину редукционного клапана, который отвечает за давление на выходе насоса. Случаев "севшей" достаточно, отсутствие плавного перемещения, клин поршня тоже. Для этого разбирать мотор не требуется. Размер пружины без нагрузки — 44,72 мм., под нагрузкой 4±0,24 кГс - 31,7 мм.
У меня на оборотам 5500 было давление 3 бара, с учётом что из под стыка манометра (там никак не сделать резинок нет резьба в резьбу и всё и тряпкой обматывали) и масло вылетало прилично, думаю больше 3 точно там так же как и на ХХ 1 показывало, но больше одного сто процентов.
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Мужики, вопрос был в маслофорсунках и того что термостат открывался на 85 а вентилятор кто то включил на 110, я выставил вентилятор на 90, вот и вся проблема. Сейчас на хх даже если весь день машина работает, ничего не мигает не горит и все норма. Посмотрю что будет в +25. А пока все гуд, тьфу тьфу тьфу
Комбинированный вид
