Я думаю с этого лучше всего начать, а если это и до замены было, то и актуатора передач обязательно. Я тоже с этим долго тянул и видимо сильно попортил синхронизаторы этим, т.к. масло было бронзового металика. После калибровки всех актуаторов, 30 тыс проехал без подобных проблем и масло пока без бронзового отлива. В акт выбора два мотора, один крутит другой поднимает опускает. Если они не откалиброваны, то может быть что угодно (у меня на горячую 2-я и зад через раз включались, а зад с сильным ударом).
Так что лично я - сначала за калибровку - а дальше будет видно
Спасибо от души,тогда поеду на калибровку и отпишусь если будут изменения.
Древовидный вид