Обзор Лада Vesta №4

[Rolsen]

Сообщение от eagle

Насчет чугунины тот еще вопрос...
Почему-то на иномарках с чугунием тормоза стабильнее и ходят дольше в рабочем состоянии чем на люминии у ваза. :-)

Нет. Одинаковая надежность, просто чугун тупо дешевле и легче в производстве. Если постараться особо то можно убить оба. Но сплошному чугуну и без ребер охлаждения трудно быстро рассеивать тепло. Вследствие они при торможении быстрее теряют эффективность. Как известно, перегрев-враг любых тормозов в плане потери эффективности.
Буржуи раньше алюминиевые барабаны ставили только на так скажем, премиальные машины. Ибо им жалко было на простые жоповозки люминий(который у них дорог) переводить лишний раз. Чугуняку выделили и довольствуйтесь с этим.
Да, почему ты выделил ходимость чугуна? Если внутри у алюминиевого барабана стоит тоже ЧУГУННАЯ вставка. Или в импортных он особенный, более вечный ?))

А проблемы с алюминиевыми барабанами имеют те кто взял их на рынке из россыпи по цене примерно штука ноунеймового производства. Берите в фирменной запечатанной упаковке примерно за 650-750р штука и все будет прекрасно. И грузики балансировочные есть, и обработка приличная в отличии от "левых" барабанов.

Добавлено через 28 минут

Сообщение от katran

Правильное рассуждение. Не могу понять упертость фанатов дичковых тормозов, если не гоночная машина, то барабаны сзади намного предпочтительнее.

Немцы как то тестировали тормозной путь(однократная серия торможения без всякого шаманства) разных гражданских авто, в их числе и была приора(да хоть калина, суть не меняется). Дак она с барабанами сзади получила даже меньший тормозной путь(немцы ожидали худшего), чем соперники с дисковыми тормозами по кругу и равные по весу, а некоторые даже легче были. Но про этот результат предпочитают не вспоминать в РФ, все как одни повторяют за журналюгами мантру:ЗДТ-это класс, а барабаны-это шлак.