АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...

[tim5]

Сообщение от syava-gor1

Ну и показал бы чего там нашёл.

Ну а что-там показывать, грязненько конечно, все в налете черном, но песка со стружкой не нашел. Разбирал даже сам клапан, дважды терял малюсенькую пружику, которая подпирает шарик. Но мне везло и я её находил )) Отмачивал в димексиде и протирал. Собирал в масле выгоняя пузырьки воздуха.
На все 16 гидриков ушло часов 8 работы. Делал партиями по 4шт. и пока отмокали чистил пастель и крышку от герметика. Тот еще гемор.
Когда руки по локоть в масле видосы снимать не удобно.

Сообщение от Ri.264

Просто купи другую версию. И все подойдет.

Так я, вроде, как раз нужную версию и заказывал, а уж какую версию китаец в корпус заклеил только богу известно. Нафиг мне такая лотерея не нужна. Возьму проверенный K-line.
Кстати, тот китайский elm327 отлично подошел отцу на калину 8кл.

[syava-gor1]

Сообщение от tim5

со стружкой не нашел.

Понятно.Тогда смотреть не интересно.


Вот мне кино подвернулось. https://www.youtube.com/watch?v=ustF9puambs

[Kostikov]

Сообщение от masterkarlo

думаю что гидрики на месте прокачаются

Рекомендую после сборки мотора до устаноки ремня ГРМ повращать валы ключом за болты - помогает гидрикам немного стравить масло и быстрее прокачаться после пуска.

[masterkarlo]

Сообщение от Kostikov

Рекомендую после сборки мотора до устаноки ремня ГРМ повращать валы ключом за болты - помогает гидрикам немного стравить масло и быстрее прокачаться после пуска.

Да я после протяжки корпуса валов крутил их наверное по десятку оборотов, дабы убедиться что не подклинивает нигде. Голову я саморезами к столу прикрутил через проставки по краям, чтоб клапаны в стол не упирались и прокручивал каждый вал раз по десять. Думаю достаточно.

[Rambo]

Kostikov, только при таков вращении поршни должны стоять в ряд. То есть сначала на ВМТ, а потом повернуть коленвал на четверть оборота. Иначе на родных поршнях загиб на ровном месте гарантирован.

[tim5]

Сообщение от masterkarlo

Да я после протяжки корпуса валов

Каким моментом тянул, а то что-то в интернете инфа расходится. Одни пишут 12Нм - 15Нм, а другие 20-24Нм. Я что-то побоялся тянуть 20Нм, затянул на 15Нм.

Сообщение от tim5

Теперь правда на панели ошибка двигателя висит и сама не убирается (снятие клемм не помогает), видимо прописалась в память.

Ошибка погасла сама после 5 запуска двигателя и проезда ~10 км. У меня контроллер М73.
Гидрики пока не стучат, так что смысл в их переборке все-таки был. Посмотрим сколько они продержаться без стука. В месте с гидриками заменил и распредвалы на 8.6 266. Все остальное по двигателю пока что стоковое, в том числе и программа. Однако появилась уверенная тяга на оборотах 5000+

[masterkarlo]

Сообщение от tim5

Каким моментом тянул, а то что-то в интернете инфа расходится. Одни пишут 12Нм - 15Нм, а другие 20-24Нм. Я что-то побоялся тянуть 20Нм, затянул на 15Нм

Насколько я знаю (из книжки) момент там всего 7-9 ньютон, я тянул по известной схеме сначала все по 5, потом по 8. Возможно 15 те болтики ещё выдержат, но при 24 они точно вытянут резьбу из головки. Сам подумай к таким болтикам можно приложить 20 ньютон, учитывая длину их резьбовой части и то что они закручиваются в алюминиевую головку блока.

[angtar]

Сообщение от tim5

в интернете инфа расходится. Одни пишут 12Нм - 15Нм, а другие 20-24Нм

ТИ 3100.25100.40157 говорит:

[masterkarlo]

Сообщение от angtar

ТИ 3100.25100.40157 говорит:

Ну Х. З., я ТИ не читал наверное, я смотрел букварь. Но уверен что даже 10 ньютон там более чем достаточно.

[tim5]

Сообщение от angtar

ТИ 3100.25100.40157 говорит:

А ну понятно тогда откуда такая разница появилась. Просто люди путают моменты затяжки гаек у 2108 и болтов у 2112.
Хм.... свои то я, похоже, перетянул в 1,5 раза. 10Нм вообще ни о чем затяжка, такую и отверткой от руки обеспечить можно не напрягаясь. Может мой китайский ключ сильно врет....