АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...

[Ri.264]

Сообщение от a-cher

Я ролик смотрел отрывками, не видел, как они крутят за распредвал. Из моего опыта - очень много раз крутил именно за распредвал. Брал головку на 17(на Приоре), трещотку, и кутил. Не резкими дёрганьями, а аккуратно, но таки за распредвал. После этого ремень нормально выхаживал свои 100-120 тысяч до замены. Если после прокручивания за распредвал у вас кончаются ремни, то дело, скорее всего, в ремне, или ещё в чём-то.

Хорошо, попробую донести! Это как проезжать на красный, может и повезет, особенно если компрессия не фонтан! Ремень рассчитан на нагрузку равную усилию поднятия клапанов(преодолевая усилия создаваемые пружинами), это у нас происходит, когда усилие передается с коленвала, когда же вы крутите за РАСПРЕДВАЛ, вы передаете через ремень усилие , с помощью которого в цилиндрах поршень производит сжатие воздуха. И то ,что у вас ремень выхаживает после ТАКОЙ замены , это не вы проф, а ремень с запасом просто сделан. ПРАВИЛЬНО - ТОЛЬКО ЗА КОЛЕНО КРУТИТЬ! Для меня спец ,который крутит за распред сразу в некомпетентные попадает)