мое имхо про прогрев: можно, конечно не греть. пока металл холодный, зазоры в парах трения большие, но и масло так же холодное, толщина пленки выше, что выберает зазоры, так что железо не страдает, если кончено давить на гашетку без фанатизма, то есть щадить двигатель, пока он не прогрелся.
однако есть и негатив: зазоры увеличены, компрессия снижена, следовательно увеличивается объем картерных газов, которые выносят масло в виде пленки в ДУ и в камеры сгорания
Древовидный вид