Ошибаетесь, как раз цена была одним из условий соглашения начального выпуска Логана на Автофрамосе. Пролонгировал это лично господин Каданников. В странах третьего мира на то время Логан стоил на 1,5 тыс долларов дешевле, чем в России. Точный порядок цифр не помню, но как-то приблизительно 4,5 тыс для Африки (Алжир) и под 6 тыс в России. И это была прихоть нашего чиновничества, а не концерна Рено.
т.е. высокая аренда земли в Москве и более высокий уровень оплаты труда в расчет не берем? не говоря об откатах чиновничества.
т.е. высокая аренда земли в Москве и более высокий уровень оплаты труда в расчет не берем? не говоря об откатах чиновничества.
Конечно берем. Только при чем тут концерн Рено, который готов был продавать автомобили по более низкой цене, (соственно он именно эту цену и получал в итоге) но наши властители не позволили им это, учитывая свои аппетиты и прочую российскую "особенность".
Цитата:
ПС: а при чем тут Каданников Владимир Васильевич?
А при том, что инициатором лоббирования этого вопроса в правительстве был именно он, потому как дюже напугался прямой конкурентной угрозы. Впрочем это нормальная практика ВАЗа, решать проблемы таким способом. Одно не столь давнее письмо по поводу экспорта узбекских Нексий чего стоило. Понимаю, конкуренция дело такое, но вот методы, которыми она ведется очень уж не однозначные.
Комбинированный вид
