Давайте оставим эту затею, о оснащении Приоры всякими системами курсовой устойчивости, и тд. На Приору это не поставят. Если она не пойдет в серию обновлений на протяжений многих лет. Если пойдет, то это будет уже конструктивно другая машина. Взависимости от конструкции и качества, будет и расчитана соответствующая цена.
Лада Силуэт (новый автомобиль, отвечающий требованием современного класса С), скорее будет оснощаться такими системами.
Но его цена будет тоже НЕ мильон.. Иначе, машина просто не будет продаваться. Чтобы отечественные машины хорошо продавались, они должны быть дешевле своих зарубежных одноклассников на 30-50%.
Я повторяю, это будет до тех пор, пока АвтоВАЗ не начнет изготавливать качество равное качественным иномаркам, и пока люди не поверят и не убедятся в качестве.
А до этих пор та же Лада Силуэт будет стоить дешевле, например, Астры или Короллы, на 20-30%.
Все верно. Но даже если люди поверят и убедятся, определенной категории населения понты не позволят ездить на продукции России. А у противоположной категории денег нет, у тех людей, среди которых наибольшим спросом пользуются машины вторичного рынка по цене до 150 тыс.руб.Не нужно забывать, что мы ведем дискуссию в стране, где еще половина автолюбителей передвигается на ржавой классике.
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Древовидный вид