Бюджетные ино...

[Yurets]

Сообщение от YARYCK

Да не ошибся автор - его купили, деньги - великая сила.

Судя по твоим постам,не такая уж и великая...Напиши ты подобную статью-разгромил бы приоровских конкурентов как немецкие танки под Курском,причем абсолютно бесплатно!
[QUOTE=YARYCK;865564]

Смотри что автор-проститутка пишет:
Багажные отделения Lada Priora и ZAZ Chance заметно меньше, но, как и у FIAT Albea, наделены механизмом складывания.
А я ванну, холодильник, стиральную машинку, морозилку, плазменную панель и ещё много габаритных грузов перевозил. Попробуй это впихнуть хоть в одну из машин - участников теста. Ты это и в свой лансер не засунешь!

Ты все это перевозил в багажном отделении,или все же использовал часть салона?А автор писал именно о седановских багажниках(о твоем хетчбеке речь не шла!!!).В чем здесь вранье?

Приятное впечатление оставил и 1,6-литровый двигатель Lada Priora, у которого тоже по четыре клапана на цилиндр. Мотор неплох на низах, а дальше везет довольно вяло. Плюс коробка передач не очень хорошо сочетается с характеристиками мотора: передачи слишком уж растянуты, а отсюда потеря в динамике. Да, и еще одно замечание, относящееся к КПП: кулисе явно не хватает избирательности, попасть в нужную передачу порой трудно, да и включение происходит крайне жестко.
- передачи очень грамотно подобраны. И это я понял на сочинских серпантинах. Они как раз растянуты как надо. Не то, что по равнине, а и по горным дорогам минимум переключений.

А на этих машинах ты ездил по сочинским серпантинам,что бы так категорично сравнивать?

Двигатель везёт отлино с 2000 и до отсечки. Эта проститутка-автор даже характеристики двигателя не посмотрела. Иначе бы увидела, где начинается и где заканчивается полка момента. С 3500 двигатель просто выстреливает машину вперёд.

С 2000???Большинство проиороводов сходятся во мнении,что только после 3500 машина оживает.А максимальный момент приходится аж на 4500(если мне не изменяет память).

О каких невезущих высоких оборотах оно пишет?

Действительно,О каких невезущих высоких оборотах пишет это чмо?А ни о каких.Это ты сам придумал.Автор же(эта проститутка продажная)пишет все с точностью до наоборот:

Lada Priora

За

Неплохая шумоизоляция, двигатель отлично тянет на верхах

Теперь о настройках подвески и рулевого управления. Тут лидер Renault Logan. Его подвеска отлично настроена: она комфортная и прекрасно гасит неровности, но при этом автомобиль уверенно стоит в повороте. Да и крены кузова, между прочим, оказались весьма скромными.
- и снова невозможно не видеть вранья! Ну не держит логан так дорогу, как приора! Ну нельзя не увидеть непредвзятости! Крены логана больше чем у приоры! Повороты он держит хуже! Если знаком с логаном, то это становится очевидным.

Ну а здесь в чем вранье???Кто спорит,что не держит логан так дорогу, как приора?Хочешь устойчивость Приоры-получай зуботряску на брусчатке.В Логане это более сбалансировано,найдена,так сказать,золотая середина.

А вот Lada Priora, честно говоря, просто испугала. Мало того, что руль неоправданно длинный (такие рейки ставили на машины без усилителя рулевого управления), он еще и напрочь лишен информативности. Понять, в каком положении в определенный момент находятся колеса, просто невозможно.
- и снова неправда! Что рейка длинная - согласен, но ненамного длиннее логана или шанса. Руль с ЭУР очень информативен, понять в скаком положении колёса и не требуется совершенно. Это чувствуется. Ты как бывший владелец приоры не мог этого не заметить. Ты так же предвзят, как и проститутка-автор! Ты не замечаешь очевидных вещей!

Ну хоть согласился,что рейка длиннее.Кстати без малого на один оборот.Если учесть,что в Логане всего 3,5 оборота,то 1 дополнительный оборот будет весьма ощутим...