Сегодня мыл машинку сам, собственными руками и был расстроен до глубины души!!! На капоте столько сколов, что с ума сойти можно, но самые дерзкие сколы чуть выше сабли, они уже пожелтели и выглядят как очаги ржавчины!!! Народ помогите советом, у кого такая-же беда? Чего делать? Машинке всего пол года! На ум приходит только спойлер на капот...А вот что делать со сколами? Они ржаветь начинают! Заранее признателен за дельные советы!
Сегодня мыл машинку сам, собственными руками и был расстроен до глубины души!!! На капоте столько сколов, что с ума сойти можно, но самые дерзкие сколы чуть выше сабли, они уже пожелтели и выглядят как очаги ржавчины!!! Народ помогите советом, у кого такая-же беда? Чего делать? Машинке всего пол года! На ум приходит только спойлер на капот...А вот что делать со сколами? Они ржаветь начинают! Заранее признателен за дельные советы!
В ветке про кузов народ вместо мухобоек клеит плёнку защитную, может тебе туда?
Очаги корозии обработай ортофосфорной кислотой и закрась кисточкой.
__________________ Продам вечный двигатель-гарантия один год
В ветке про кузов народ вместо мухобоек клеит плёнку защитную, может тебе туда?
Очаги корозии обработай ортофосфорной кислотой и закрась кисточкой.
Polmiro спасибо за совет, но появляется несколько вопросов: очаги корозии зачищать или обрабатывать как есть? И где вообще такую кислоту искать? Первый раз слышу, в жестянке и кузовах я лузер.
это кислота просто зверь. я ей машинку стиральную обрабатывал, все места зашкурил и потом ее зубной щеткой нанес, реально останавливает ржавчину. сверху краской и все как новое
Есть у мну немного положительный опыт использования ортофосфорной кислоты, но не более. Конкретную ржу она не берёт, сама в отличии от воды очень плохо испаряется (требуется вытирать насухо), с другой стороны после её использования там где была ржа будет плёнка ортофосфата железа - не такая качественная как получается на заводе в процессе фосфотирования деталей но уж всяко лучше чем голое железо!
Если смотреть на открытый капот, то слева стакан. Смотришь там на лонжерон и видишь две тонкие трубки. Одна из этих трубок поднимается вверх рядом со стаканом и подключена к клапану адсорбера, который находится на пластиковом кожухе двигателя. Вот собственно эта трубка и стучать может.
Если смотреть на открытый капот, то слева стакан. Смотришь там на лонжерон и видишь две тонкие трубки. Одна из этих трубок поднимается вверх рядом со стаканом и подключена к клапану адсорбера, который находится на пластиковом кожухе двигателя. Вот собственно эта трубка и стучать может.
посмотрел,нашел - не она это.....пипец, стучит где-то под рулевым колесом...
Эх забыл сфотать ладно, завтра постараюсь. вообще после прилагаемых усилий стал открываться почти всегда с 1го раза, а было время вообще не открывался.
Продам вечный двигатель-гарантия один год
Комбинированный вид
