Крышку промыл, вроде сухо.
Но и температура сегодня поднялась выше -10С.
Если затяжкой хомута не удается восстановить герметичность соединения, я бы его (соединение) посоветовал разобрать, осмотреть состояние патрубка радиатора (наличие дефектов, заусенец и т.д), состояние резинового патрубка (соответствие посадочного диаметра, эластичность материала, трещины и т.д), промазать герметиком и установить качественный хомут (типа NORMA).
За почти 15 месяцев эксплуатации (16 000км с хвостиком), на долив ушел литр тосола. Поллитра как только пригнал машину с автосалона, довел уровень о/ж до верхней метки в расширителе, оставшиеся 500мл подливал в процессе эксплуатации. Хомуты на патрубках протянул тоже сразу, сновья. На данный момент нигде ничего не течет.
В эту зиму мороз что то не на шутку расшалился у нас. На позапрошлых выходных до -24град. прихватило и снегом еще завалило. А для нашего региона это вообще - стихийное бедствие. Потом попустило до +5, а к выходным опять -15-17град. обещают. Движок машины прогреваю ориентируясь на показания тахометра, как только обороты падают почти до 1000, начинаю движение. "Благодаря" этим холодам решил я подогревать салон автомобиля, что бы 10-15минут пока разогреется движок до рабочей температуры, ехать в теплой машине. За 25-30 минут до выезда ставлю в салон машины и включаю электротепловентилятор. Реально комфортнее стало. Конечно не всем этот совет подойдет. Но тем кто живет в частном секторе или гараж находится в непосредственной близости от дома, могут взять это на заметку.
Линейный вид
