snart, есть серьёзная разница в том, что зч на моё авто недорогие и если что - ремонт будет значительно дешевле (даже если не учитывать конский ценник московских СТО). Хотя по комфорту конечно не в пользу моего авто.
Escander, да не суть, не важно что сколько у кого стоит... Вадим просто никак не верит, что авто столько может жить, 3-4года для него предел... вот мне интересно стало, ладно мне он не верит, так поверит ли тебе?!
Escander, да не суть, не важно что сколько у кого стоит... Вадим просто никак не верит, что авто столько может жить, 3-4года для него предел... вот мне интересно стало, ладно мне он не верит, так поверит ли тебе?!
У них климат другой и я так понял авто часто подолгу молотят на холостых.... мягко говоря ресурса это не добавляет...
зч на моё авто недорогие и если что - ремонт будет значительно дешевле
Стоимость запчастей довольно бледно влияет на общую стоимость ремонта... Даже повышенная стоимость ремонта перекрывается меньшей частотой его необходимости... Ну например как часто средний владелец ВАЗ меняет диск сцепления? Во Владивостоке по приходу половинки мкп сразу сдаётся на селюмин, всё равно за ней никто не придёт....
Ну например как часто средний владелец ВАЗ меняет диск сцепления?
Нет у меня такой статистики. Как купил почти сразу поменял т.к. было ушатанное после первого владельца (он 2 года ездил в основном в режиме 1-2 тапка в пол), в августе будет 7 лет как авто у меня, но уже почти буксует...ждать августа не буду - скорее всего в мае поменяю, т.е. у меня получается от замены до замены где-то 6,5 лет. Это часто?
Нет у меня такой статистики. Как купил почти сразу поменял т.к. было ушатанное после первого владельца (он 2 года ездил в основном в режиме 1-2 тапка в пол), в августе будет 7 лет как авто у меня, но уже почти буксует...ждать августа не буду - скорее всего в мае поменяю, т.е. у меня получается от замены до замены где-то 6,5 лет. Это часто?
По девятке могу сказать, что ведущий диск сцепления живет где-то 150-170 т.км., ведомый около 50-80 т. км., если сцепление насиловать то обычно вся корзина служит 30-40 т.км..
Нет у меня такой статистики. Как купил почти сразу поменял т.к. было ушатанное после первого владельца (он 2 года ездил в основном в режиме 1-2 тапка в пол), в августе будет 7 лет как авто у меня, но уже почти буксует...ждать августа не буду - скорее всего в мае поменяю, т.е. у меня получается от замены до замены где-то 6,5 лет. Это часто?
Я на 99-й (я - первый владелец) поменял сцепление на 120 тыс. пробега. Причем признаков умирания не было никаких. Просто вылетела задняя передача и коробку пришлось снять. Слесаря долго дивились - там от диска сцепления и заклепок почти ничего не сталось.
Я на 99-й (я - первый владелец) поменял сцепление на 120 тыс. пробега.
Слышал про пробеги до замены по 100тык и более и на 2109х и на 211х.... у меня так не получается: пробеги короткие, пробок в городе хватает... не моска но бывает шо совсем пипец... пешком быстрее до дому дошел-бы...
Опять-же манера вождения многое решает: мне и трогаться/разгоняться почти на полусцеплени не проблемма, да и когда приходится сдавать задом в условиях сильноограниченной видимости опять на полусцеплении.... подгорает оно от этого а что делать?!!!
А Вольво надежная машина? Так вот из практики. Вольво С30. Пробег 30 тыс. Заезд на сервис: замена подшипника в рулевом, замена опорных подшипников в передних стойках и... текущая по черному АКПП.
Вольво- это надёжные машины. S30 это прежде всего СОВРЕМЕННАЯ машина. То что Вы описали это тенденция всех современных автомобилей даже в том числе произведённых лидерами мирового автопрома (немцы,японцы). Кстати, хоть этот и слабое утешение, но всё таки, на фоне этой вакханалии созданной "невидимой рукой рынка", выйгрышно выглядит консерватизм нашего автопрома.
Вольво- это надёжные машины. S30 это прежде всего СОВРЕМЕННАЯ машина. То что Вы описали это тенденция всех современных автомобилей даже в том числе произведённых лидерами мирового автопрома (немцы,японцы). Кстати, хоть этот и слабое утешение, но всё таки, на фоне этой вакханалии созданной "невидимой рукой рынка", выйгрышно выглядит консерватизм нашего автопрома.
Вольву эту почти одновременно с тем как я купил Приору, купил мой коллега. Итог: у меня два ТО и никаких проблем. У него - два ТО (за очччень некислое бабло) и вышеописанные проблемы. И, судя по тому, что он слышал на вольвовской СТО, не у него одного.
Неудивительно было бы, если бы такая фигня произошла с каким-нибудь Фокусом российской сборки. Но, тут-то ВОЛЬВО!!! Прямым ходом из Швеции. Супернадежный авто!
Кстати, примерно такая же фигня с купленным месяца четыре назад нашей сотрудницей KIA Ceed - из гарантийного сервиса не вылезает.
.
Комбинированный вид
