АРХИВ:Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..

[DIZZI]

Сообщение от Matvei

Ребят, по-моему Вы сильно заморачиваетесь по поводу звуков. Конечно, если звук явный, да еще и прогрессирует - это одно, если же слышиться только после дождичка в четверг, то, имхо, не особо стоит заморачиваться. У меня, к примеру, движек на масле 5в40 работает шумнее, чем на 10в40

Общий шум, это одно, а явные стуки это уже другое

[NIKOLA-144]

Сообщение от kash

Кто на гарантии, и мучается с этим стуком, то напрягайте гарантийщиков. А кто слетел с гарантии, лучше не лезьте туда, если конечно масло не жрет, динамика таже. Ездите и не парьтесь.

Добавлено через 2 минуты

У меня тоже бывало, прогреется и не стучит работает просто идеально, а бывает прогреется и так тарабанит, что страшно становилось. После замены шпг, на прогретом двигателе ни каких посторонних звуков.

kash, а сколько вы проехали уже после замены ШПГ???

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от NIKOLA-144

kash, а сколько вы проехали уже после замены ШПГ???

И какая именно ШПГ стоит: ремонтная 126-я или 124-я?

[Константин_VLG]

Сейчас общался с инженером по гарантии с ПССС на счет замены ШПГ по гарантии. Заявку я у них оформлял 03/04/2012 (замену обещали выполнить в течении месяца,НО...), замену назначили на 17/05/2012, к 9 утра отгоню им авто. После замены отпишусь, что да как.
Сейчас пробег на авто 3100, стук появился на горячую при пробеге около 1200, масло подъедает, примерно 500мл на 1000-1500км, по динамике нареканий к авто нет, прёт отлично.

[Игорян62]

Приора-хетч СЕ.
возникают периодически стуки, похожие на детонацию. Менял бензин и марки от 92 до 98, менял заправки, чтобы исключить "бензиновую" составляющую. Бестолку, все равно проявляется. На низкооктановом охотнее что ли звенит. Явно прослушиваются характерные стуки, диагностика ошибок не дает, возил инженера-гарантийщика и как обычно бывает в таких случаях всё было гладко и хорошо. Заметил особенность, что звуки появляются скорее на оооочень прогретом движке, после продолжительной поездки.
Честно говоря ситуёвина не особо радостная..Присоветуйте, что делать? Дождаться момента звуков и показать гарантийщику? Или забить и ездить как есть, в надежде на замену двигла по гарантии??

[Radist30616]

А вот у меня масло вообще не жрёт, но и звуки не постоянные, то глухое постукивание как на роликах у народа, то звон стоит на всю улицу. Но самое главное едет.

Добавлено через 2 минуты
Бензин лью один и тоже, до этого девятка год на этом бензине ездила, ТНК 95 пульсар

[ALEKS777]

[QUOTE=Игорян62;1823579]Приора-хетч СЕ.
возникают периодически стуки, похожие на детонацию. Менял бензин и марки от 92 до 98, менял заправки, чтобы исключить "бензиновую" составляющую. Бестолку, все равно проявляется. На низкооктановом охотнее что ли звенит. Явно прослушиваются характерные стуки, диагностика ошибок не дает, возил инженера-гарантийщика и как обычно бывает в таких случаях всё было гладко и хорошо. Заметил особенность, что звуки появляются скорее на оооочень прогретом движке, после продолжительной поездки.
Честно говоря ситуёвина не особо радостная..Присоветуйте, что делать? Дождаться момента звуков и показать гарантийщику? Или забить и ездить как есть, в надежде на замену двигла по гарантии??[/QUOTE

такая же проблема, именно в жару,я так и езжу так как только в жару сильную звенит , когда прохладно то всё отлично

[PVP]

А у меня с приходом весны стучать совсем перестало на холодную.Раньше двиг громыхал,пока не прогреется градусов до 20.

Сообщение от ALEKS777

такая же проблема, именно в жару,я так и езжу так как только в жару сильную звенит , когда прохладно то всё отлично

Для того чтобы определиться детонация это или нет надо ноут с диагностической программой и смотреть на ходу.На холостых детонации не будет никогда.

[becool]

При такой степени сжатия как на приоре, при использовании 92-го или некачественного 95-го детонация будет всегда, причем датчик детонации не всегда ее улавливает (есть еще микродетонация).
Дальше, цитаты из интернета:
"Во-первых, вы слышите детонацию через стенки блока цилиндров. Во-вторых, из-за резких ударных нагрузок на поршень, даже тепловые зазоры начинают "шуметь""

"А вот последствия постоянной микродетонации куда хуже. Обычно это сильный износ юбки поршня вследствие перекладки"

"Октановая потребность большинства моторов не менее 95 единиц, и двигатели настраиваются так, чтобы работать в преддетонационных режимах. Не роют ли яму своим машинам водители, заправляющие автомобили бензином Аи-92, как это принято у нас повсеместно?
Среди многочисленных датчиков, информацию от которых используют блоки электронного управления современных двигателей, есть и датчик детонации. Как только этот датчик фиксирует появление в цилиндре ударных волн, блок управления изменяет угол опережения зажигания таким образом, чтобы детонацию подавить и вернуть сгорание в нормальное русло. Возможности коррекции по показаниям датчика детонации не безграничны, но достаточны, чтобы разница в 3 единицы не отражалась на "здоровье" мотора. Требуется только избегать режимов, при которых вероятность появления детонации высока, - езды "внатяг", резких стартов и ускорений, длительного скоростного движения. Важен температурный режим - работа двигателя на границе, за которой начинается перегрев, благоприятствует детонации."

Мой совет - ищите нормальные заправки с номальным 95-м

[47ou]

Сообщение от IceAgeLion

я написал вроде что без извратов,а значит стоковский двигатель , у него отсечка 6200 дальше каюк.
есть желание поэксперементирую и раскажи скока он работал
во вторых ты физику в школе учил ты будешь мне доказывать что поршень которые совершает в 2 с небольшим разом оборотов, допустим 2.500 и 6 тысяч, будет работать дольше не смеши,я уж молчу что движок на высоких оборотах хавает гораздо больше а)Бензина ,б)Масла , а откуда у нас основной нагар береться?) теперь мне дурак объясните как он работать дольше будет
А и самое главное если высокие обороты так полезно почему гоночные двигатели)) а они и по 10 тысяч и выше оборотов выдают перебирают через 3-4 гонки а ?

это вообще к чему было?
сначала читаем, потом пишем

[К174]

Сообщение от becool

При такой степени сжатия как на приоре, при использовании 92-го или некачественного 95-го детонация будет всегда, причем датчик детонации не всегда ее улавливает (есть еще микродетонация).
Дальше, цитаты из интернета:
"Во-первых, вы слышите детонацию через стенки блока цилиндров. Во-вторых, из-за резких ударных нагрузок на поршень, даже тепловые зазоры начинают "шуметь""

"А вот последствия постоянной микродетонации куда хуже. Обычно это сильный износ юбки поршня вследствие перекладки"

"Октановая потребность большинства моторов не менее 95 единиц, и двигатели настраиваются так, чтобы работать в преддетонационных режимах. Не роют ли яму своим машинам водители, заправляющие автомобили бензином Аи-92, как это принято у нас повсеместно?
Среди многочисленных датчиков, информацию от которых используют блоки электронного управления современных двигателей, есть и датчик детонации. Как только этот датчик фиксирует появление в цилиндре ударных волн, блок управления изменяет угол опережения зажигания таким образом, чтобы детонацию подавить и вернуть сгорание в нормальное русло. Возможности коррекции по показаниям датчика детонации не безграничны, но достаточны, чтобы разница в 3 единицы не отражалась на "здоровье" мотора. Требуется только избегать режимов, при которых вероятность появления детонации высока, - езды "внатяг", резких стартов и ускорений, длительного скоростного движения. Важен температурный режим - работа двигателя на границе, за которой начинается перегрев, благоприятствует детонации."

Мой совет - ищите нормальные заправки с номальным 95-м

Бензин тут не причём! С момента покупки ездил на 95, заправляю на одной заправке, поршня застучали на 2 тыс.км, заменил когда было ещё 12 тыс.км, а заправляюсь всё на тойже заправке, темже 95 бензином и стуков больше нет. А знакомый, с новья лил 92, откатал 75 тыс.км. и продал машину, стуков не было на всём протяжении эксплуатации! Поэтому на бензин даже не грешите...