АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...

[Rambo]

Kostikov, меня смущает вот что. Глубина хонинговальной сетки ~0,003мм. Шаг между классами 0,01мм на диаметр. Если видно хон, то износ цилиндра не превысил 0,003мм на сторону (или 0,006 на диаметр), то есть размер цилиндра не перепрыгнул в следующий класс. А если учесть, что цилиндр со стороны пальца практически не изнашивается, словить прихват на увеличенных поршнях очень даже вероятно. Скорее всего поступлю так. Скормлю мотору через капельницу пару литров воды, чтобы очистить днища поршней от нагара. Потом эндоскопом посмотрю маркировку установленных поршней и поставлю такие же, если установленные поршни не стучали, то по размеру они были подобраны правильно. Единственное новые поршни нужно промерить, чтобы они реально попадали в тот класс, который на них указан. Интересно, в блоках все цилиндры одинакового класса или бывает винегрет?

[PVP]

Даже очень бывает.

[Rambo]

PVP, поршни в запчасти идут комплектами по 4 шт. В комплекте все поршни одной группы. Если предположить, что в моторе один цилиндр класса А, два - В и один - С, то какой комплект поршней покупать? Если купить три комплекта, то куда деть оставшиеся восемь поршней разных групп? Есть конечно вариант покупать поршни в сборе с шатунами поштучно. Но смысл менять шатуны если не было загиба. К тому же это получается не разу не бюджетно.

[angtar]

Сообщение от Rambo

Если предположить, что в моторе один цилиндр класса А, два - В и один - С

такое бывает очень-очень-очень редко...
как правило, всегда один класс...

[Demon er]

Сообщение от angtar

такое бывает очень-очень-очень редко...
как правило, всегда один класс...

Не знаю, по моему опыту один класс очень редко бывает, обычно 2-3.
Кстати если снять поддон, то на блоке под прокладкой поддона выбиты классы цилиндров, под каждым цилиндром соответственно.

[Kostikov]

Сообщение от Rambo

Если предположить

Не предполагай, а прими на веру, что блоков, где все гильзы одинаковые - мало. У меня например ВВАВ.

Сообщение от Rambo

какой комплект поршней покупать?

"Среднее арифметическое" - ибо в рабочем цилиндре меньшей группы уже на заклинит, а в цилиндре большей группы не будет критично болтаться.

Сообщение от Rambo

смысл менять шатуны если не было загиба

Смысл в износе втулки. Да и дрищавые они... У друга шатун без предварительного загиба ломался и пробивал блок.

Rambo, надо не гадать, а смотреть "по месту".

[Rambo]

Сообщение от Kostikov

надо не гадать, а смотреть "по месту".

Есть ньюанс. Если я разберу мотор, то доступа к магазину с запчастями уже не будет. Машина нужна каждый день. Максимум можно выделить выходные. Поэтому сначала покупаются запчасти, а потом начинается разборка. С учетом цен не хочется купить лишнего. К тому с учетом "одноразовости" крепежа и прокладок даже просто разобрать/собрать стоит не бесплатно. Конечно можно выстрелить наверняка - купить блок, вал, ЦПГ и ГБЦ всборе, но это ни разу не бюджетно.
Когда то делал мотор брательнику. Симптомы те же - расход масла и дымит (нейтрализатор был вырезан), к тому же была детонация летом при разгоне. Пробег примерно 110тыс (возможно смотан, машина не новая). Были заменены кольца и колпачки на клапанах. Старые кольца не были особо изношены и не залегли, только забиты дырочки в маслосъемных. КОмпрессия была по 18бар. Думаю, что кольца можно было бы оставить старые, только отмыть их в шуманите. Поршни тогда не менял, хотя они были с характерными натирами на юбках. И блок был BBBB.

[Александр 443]

Rambo, Ну не думаю что так всё печально, тем более будешь делаеть сам ,ну попроси кого ни будь из дружбанов , что бы не налегали на пиво и т.д. если тебе вдруг придётся поехать срочно что то купить(потом компенсируешь им это), думаю всё решаемо.

[Kostikov]

Сообщение от Rambo

сначала покупаются запчасти

Ну тогда закупай...
Поршни - FM группа В
Шатуны - на личное усморение
Кольца - ВАЗ номинал
Вкладыши - ЗМЗ номинал
Возможно и сальники распредвалов (они же сальники коленвала) будет нелишним заменить
+ все прокладки (картер, гбц, термостат (чтоб шланги лишний раз не дергать)), + кольцо на маслоприемник.
+ расхдники... По деньгам будет в районе 7-8 тыр., если без шатунов. Но есть маленький проблЭм... Не знаю как у вас, но у нас в Самаре оригинальная поршневая идет сразу с шатунами...

[Россиянин]

Сообщение от Rambo

Если предположить, что в моторе один цилиндр класса А, два - В и один - С,

Раз ты такой дотошный парень, то до кучи нужно ещё промерять цилиндры, дабы убедиться в соответствии набитой буквы размеру)