АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...

[Rambo]

Сообщение от Kostikov

Rambo, есть 3 варианта по замене поршней: 1) ставить 126-е группу Е + кольца и забить на какое-то время о чрезмерном жоре масла. (останется вопрос по верхней втулке). 2) Ставить 124-ю поршневую группы Е и забыть о жоре масла (можно оставить приоропрокладку для поднятия СЖ). 3) Считая себя грамотным мотористом, замерить цилиндры, вздохнуть от нежелания точить гильзы и обратить внимание на первые 2 варианта. Зазоры в ЦПГ у тебя один фиг уже немалые.
А вот клапаны в ГБЦ по-любому надо будет притереть - хуже не будет. Итоговое состояние оценивается индивидуально. Раз втыка не было, то седла-направляющие должны еще побегать.

Смотрел цилиндры эндоскопом - хон еще присутствует. Даже на нагруженной стороне цилиндра. Также есть нагар на поршнях (вот куда масло девается). FM 126 группы E нет в природе. Только АВС. Какая стоит группа у меня - непонятно. Маркировку на поршне не видно из-за нагара. Если менять поршни, то только на родные.
Есть подозрения, что банально залегли или закоксовались кольца из-за пропусков. И если еще допустить отпуск колец из-за перегрева... Может имеет смысл поставить поршни на группу больше (если возможно), хотя сейчас мотор не стучит, а с большей группой можно словить прихват поршня.