Ярые противники б/у, видимо попадались вам только убитые экземпляры.
Покупать новый авто всегда приятнее, но за это удовольствие приходится переплачивать. Только что выехавшее авто теряет в цене и очень сильно, причем без учета доп. оборудования.
В бюджет 350 тысяч, я считаю, что что-то новое серьезное не купить, все серьезное начинается от 600 тысяч на данный момент.
Ярые противники б/у, видимо попадались вам только убитые экземпляры.
Покупать новый авто всегда приятнее, но за это удовольствие приходится переплачивать. Только что выехавшее авто теряет в цене и очень сильно, причем без учета доп. оборудования.
В бюджет 350 тысяч, я считаю, что что-то новое серьезное не купить, все серьезное начинается от 600 тысяч на данный момент.
не надоело ещё про равные условия? Если их равными сделать, то большинство народу о классике, как о недосягаемой цели мечтать будет
Интересно почему? Примером может служить Белоруссия, вы посмотрите сколько там продукции ВАЗ, у них как раз не было толком пошлин на иностранные авто. В минске найти ВАЗ очень сложно, практически сплошные иномарки, потому как и стоимость этих ино не наша драконовская. Или посмотрите на америку, при собственной автомобильной промышленности, стоимость ввозимых ино мала. Не вспомню уже где, но видел буклет стоимости тойот королл от 12к $.
Интересно почему? Примером может служить Белоруссия, вы посмотрите сколько там продукции ВАЗ, у них как раз не было толком пошлин на иностранные авто. В минске найти ВАЗ очень сложно, практически сплошные иномарки, потому как и стоимость этих ино не наша драконовская. Или посмотрите на америку, при собственной автомобильной промышленности, стоимость ввозимых ино мала. Не вспомню уже где, но видел буклет стоимости тойот королл от 12к $.
Ага, а что там у них с новыми авто? Полно нет?
З.Ы. А тоёота 12 тыс бакинских только на дроме стоит, а самая дешовая в Японии продаётся за 430 тыр если на рубли.
Интересно почему? Примером может служить Белоруссия, вы посмотрите сколько там продукции ВАЗ, у них как раз не было толком пошлин на иностранные авто. В минске найти ВАЗ очень сложно, практически сплошные иномарки, потому как и стоимость этих ино не наша драконовская. Или посмотрите на америку, при собственной автомобильной промышленности, стоимость ввозимых ино мала. Не вспомню уже где, но видел буклет стоимости тойот королл от 12к $.
Беларуссия служить примером как раз не может! Не выпускают они своих легковых машин. Для них все ино.
Покупать новый авто всегда приятнее, но за это удовольствие приходится переплачивать. Только что выехавшее авто теряет в цене и очень сильно, причем без учета доп. оборудования.
И сколько оно будет через 3-5 лет стоить - когда обычно люди меняют машину на новую? Не так уж и много за это время теряется, и любой ВАЗ не так быстро теряет цену на втричном рынке, как ино, ликвидность ВАЗов намного выше. В итоге всё-же переплата за ино, а не за новую приору
Цитата:
Сообщение от Юрьeвич
уже не знают как от иномарок защититься вот пошлины и подняли, сами признав тем самым что при равных условиях отечественный автопром проигрывает
Посмотри, как поднимали свою промышленность другие страны? Разве не так? И почему мы должны отдавать деньги за утилизацию ввозимых авто?
Не лучше ли наоборот со стран, выкидывающих в Россию б/у деньги брать? Ещё выгоднее было бы стране
Цитата:
Сообщение от CS3A
В минске найти ВАЗ очень сложно, практически сплошные иномарки, потому как и стоимость этих ино не наша драконовская.
Какая часть этих авто была куплена новыми, а какая ввезена бэушными машинами?
Посмотри, как поднимали свою промышленность другие страны? Разве не так? И почему мы должны отдавать деньги за утилизацию ввозимых авто?
Не лучше ли наоборот со стран, выкидывающих в Россию б/у деньги брать? Ещё выгоднее было бы стране
скажи честно, как думаешь, сколько еще надо лет и млрд рублей чтобы поднять автоваз?
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
скажи честно, как думаешь, сколько еще надо лет и млрд рублей чтобы поднять автоваз?
Сколько лет этот самый автоваз приносил доход стране, а теперь, в условиях кризиса на его поддержание выделены деньги и все заверещали. Если уж по честному, то начинать надо с того, когда сумма дотаций автовазу превысит его многолетние перечисления государству, а это 1,5-2% ежегодно - посчитай, сколько триллионов взяло государство от завода и теперь жалко несколько миллиардов? Чего молчал ты все эти годы? Надо было во всё горло орать - не надо ничего, пусть всё на заводе остаётся.
Завод попал в кризис как и многие другие производства и выйдет из кризиса вместе с окончанием этого кризиса. Продажи его продукции упали даже меньше чем продажи многих других производителей
Сколько лет этот самый автоваз приносил доход стране, а теперь, в условиях кризиса на его поддержание выделены деньги и все заверещали. Если уж по честному, то начинать надо с того, когда сумма дотаций автовазу превысит его многолетние перечисления государству, а это 1,5-2% ежегодно - посчитай, сколько триллионов взяло государство от завода и теперь жалко несколько миллиардов? Чего молчал ты все эти годы? Надо было во всё горло орать - не надо ничего, пусть всё на заводе остаётся.
Завод попал в кризис как и многие другие производства и выйдет из кризиса вместе с окончанием этого кризиса. Продажи его продукции упали даже меньше чем продажи многих других производителей
это все понятно...разумное зерно в твоих словах есть...но я не это хотел услышать, а конкретные цифры....ну типа прогноз чтоли
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН...
[/ur
Комбинированный вид
