АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...

[Евген985]

Сообщение от Snickers

с кондеем получается ниже температура?

ну да,винты же крутятся.

А про течь в нижней части, что посоветуешь?)

хз,откуда течь?из-под датчика?попробовать подтянуть или поменять шайбу-прокладку,она там медная.

[Snickers]

Сообщение от Евген985

хз,откуда течь

На 2ой фото,это в нижней части получается. С нее на коробке след даже есть.
Из под датчика тоже есть немного, попробую подтянуть.

[Евген985]

Сообщение от Snickers

На 2ой фото,это в нижней части получается. С нее на коробке след даже есть.

тогда либо с крышки термостата,либо с патрубка.если с крышки,то можно снять,перед этим слить ОЖ,промазать герметиком и одеть,не проблема.если с патрубка,то подтянуть хомут,либо менять патрубок с хомутом.также слив ОЖ.
либо на СТО,там сделают.если сильно напрягает.

[Serg901]

Сообщение от Snickers

На 2ой фото,это в нижней части получается. С нее на коробке след даже есть.

Прокладка ГБЦ/термостат.

[леха=60]

screwdriver, показания темпиратуры откуда читаешь?

[screwdriver]

Сообщение от леха=60

screwdriver, показания темпиратуры откуда читаешь?

С приборки, но её показания совпадают (проверял с бк). Цифры включения и выключения вентиляторов приблезительны. Смысл в том, что не хватало потока чтоб дойти до температуры отключения! Стояла температура около 98 и иногда вторая скорость вентилей включалась.

Я заодно подтекание антифриза убрал, старый хомут проворачивался и не затягивал.

[PAE]

Вентиляторы включаются при 101*С вырубаются при 96*С, максимум ОЖ охлаждается до 93*С по БК.

Сообщение от Serg901

Сообщение от Snickers
На 2ой фото,это в нижней части получается. С нее на коробке след даже есть.

-Подтяни хомуты слегка и корпус термостата к ГБЦ и не лезь больше никуда.То что в пробке машина греется до 100*С остывает до 96*С потом опять греется это абсолютно нормальное явление.

Добавлено через 1 минуту
Следы ОЖ скорее всего после зимы, в мороз может слегка по потеть, капнуть чуть-чуть, избавиться от этого можно только заменой патрубков на новые.

[combat_rabbit]

Сообщение от PAE

в мороз может слегка по потеть,

да конечно! мелочи все это,если б лило ручьем. у меня с зимы не то что корпус термостата! верх кпп весь красный, и я не парюсь, тем более за 5 мес зимы долил всего грамм 150 ОЖ.

Сообщение от PAE

патрубков на новые

ну не знаю я осенью купил авто и с первой зимы патрубки потели, считай они новые. немного на горячую подтянул хомуты и немного меньше потеть стали. имхо помочь здесь может только промазывание соединений герметиком, но чего не делаю и другим не советую (последнее время) а у ино не бежит и даже без герметика потому что там качество обработки штуцеров под патрубки гораздо выше и качество резины в разы выше. вот весь секрет.

[Евген985]

Сообщение от combat_rabbit

а у ино не бежит и даже без герметика потому что там качество обработки штуцеров под патрубки гораздо выше и качество резины в разы выше. вот весь секрет.

неа,пружинные хомуты,вот секрет.больше года уже,хот бы что где то капнулосамо собой патрубки все новые ставил при замене хомутов.

[PAE]

Я когда менял термостаты эксперементировал, так вот новые именно БРТ
патрубки держут мертво, как буд то "вгорели".