АРХИВ: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-9

[ВитюХа 57]

Сообщение от PapaDi

Люди подскажите! Теоретически, глюки с нестабильными холостыми и с повышенным расходом бенза, но целым(новым) ДМРВ, могут быть из за плохой его массы? Что бы это проверит, можно кинуть напрямую массу от аккума на ДМРВ, ведь так? Хочу попробывать. Какой провод в фишке ДМРВ - масса?

их там 5, масса кажется средний. Ну Вы его прозвоните и всё станет ясно

[Кот 01]

Сообщение от PapaDi

кинуть напрямую массу от аккума на ДМРВ, ведь так?

Так делать нельзя, все массы датчиков должны исходить только от ЭБУ.

[PapaDi]

Кот 01,
Почему? Масса она и в Африке масса! С аккумулятора на кузов, а уже с кузова, туда, где нужна. Или я чего то не понимаю?

[Кот 01]

Сообщение от PapaDi

Или я чего то не понимаю?

Все датчики используют 5 вольт и поэтому масса не должна контактировать с общей массой авто...

[Foland11]

Сообщение от Кот 01

Все датчики используют 5 вольт и поэтому масса не должна контактировать с общей массой авто...

Тоже не въеду!!! Причем 5 вольт и масса. Масса (минус) на авто это кузов, а ЭБУ от куда по твоему замассирован?!!! Посмотри от аккумулятора куда идут минусовые провода - на двигатель и кузов. Все!!!

[Alexod]

Сообщение от Foland11

Тоже не въеду!!! Причем 5 вольт и масса. Масса (минус) на авто это кузов, а ЭБУ от куда по твоему замассирован?!!! Посмотри от аккумулятора куда идут минусовые провода - на двигатель и кузов. Все!!!

Это в телеге все на двигатель и кузов, а в сложной системе может быть так называемая "сигнальная" земля, которая формируется в ЭБУ. Так что нужно смотреть по схеме ЭБУ. Масса на ДМРВ - это средний контакт (3), но связан ли он напрямую с минусом аккумулятора я не берусь утверждать.

[Кот 01]

Сообщение от Alexod

но связан ли он напрямую с минусом аккумулятора я не берусь утверждать.

Нет не связан... при снятом ЭБУ он не должен звониться на массу.

[Foland11]

Сообщение от Кот 01

Нет не связан... при снятом ЭБУ он не должен звониться на массу.

Правильно, мы ведь при снятии ЭБУ отсоединяем его от кузова, т.е. теряем массу. Где ж он будет звониться то!!!
Вот неплохая тема: http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=49769

[PapaDi]

Сообщение от Foland11

Правильно, мы ведь при снятии ЭБУ отсоединяем его от кузова, т.е. теряем массу. Где ж он будет звониться то!!!
Вот неплохая тема: http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=49769

тема то не плохая, только, я пока читал, мозг сломал)))
А открыв боковой щиток, вообще припух...
Во первых, у меня там вообще ни одной массы нет на шпильке, как на второй фотографии, а во вторых, в жгуте проводов к ЭБУ, уже есть скрутки заизалированные! ХЗ откуда взялись, машину брал с салона новую,. Мож последствия установки сиги с автозапуском? Да и помоему, что то там переделовать нереально, хрен подлезешь((

[Serg901]

Сообщение от PapaDi

...а во вторых, в жгуте проводов к ЭБУ, уже есть скрутки заизалированные! ХЗ откуда взялись, машину брал с салона новую,. Мож последствия установки сиги с автозапуском? Да и помоему, что то там переделовать нереально, хрен подлезешь((

В жгуте скрутки (недалеко от разъема ЭБУ), заизолированные черной изо/лентой и есть массы от датчиков и ЭБУ (точки S3 и S4 по заводской схеме, в теме - сред. рис.) - от них отходит черный провод ~2,5 мм2 с клеммой - масса. Колодка (разъем) контроллера, после отключения в сторону отходит достаточно для "препарирования" жгута. Все провода имеют цветовую маркировку и перепутать их невозможно (схема), да и приходящие от ДД и ДПКВ экранированные провода - тоже имеют специфический вид.
Тесно конечно, не на столе, но я при ~90 кг залез же и сделал. Другое дело, что если опыта таких работ/чтение схем нет, то конечно же лучше не лезть. Ищи того, кто "шарит" и возъмется. Без обид.