Это значит что владелец лошара, купивший убитую машину)))
По разному бывает. На новый ино денег нет, а если б/у - так и не угадаешь. Чтоб определить, сколько пройдет тот или иной агрегат, его надо вскрывать. А просто прогнозировать - тогда это будет "битва экстрасенсов".
По разному бывает. На новый ино денег нет, а если б/у - так и не угадаешь. Чтоб определить, сколько пройдет тот или иной агрегат, его надо вскрывать. А просто прогнозировать - тогда это будет "битва экстрасенсов".
Просто сразу в вариаторе может полететь только гидроблок клапанов, который никак на 100тыс. не тянет. Если поломка другая то сиптомы появятся тысяч за 20 до кончины агрегата.
По разному бывает. На новый ино денег нет, а если б/у - так и не угадаешь. Чтоб определить, сколько пройдет тот или иной агрегат, его надо вскрывать. А просто прогнозировать - тогда это будет "битва экстрасенсов".
Бывает далеко не по разному... Всё сводится к типичности поведения человеческого существа... Гадать никто не заставляет... Например, если жижа в автомате просто тёмная (даже очень тёмная), то ничего страшного в этом нет, человек просто откатал ресурс или даже наверно более того и продаёт агрегат... Насторожить должная чистая как слеза жидкость... Замена её удовольствие недешёвое и к счастью нечастое (от 30 до 100ткм)... Смысл менять её перед продажей? Ответ один - скрыть неисправность автомата... Но зачастую даже профессиональные продаваны не заморачиваются так серьёзно... Всегда найдётся дурак, который купит и так с фрикционным контаминатом или ещё хуже с металлической стружкой... Всякие тонкости типа пузырьков на щупе также много могут рассказать о состоянии и остаточном ресурсе агрегата...
Просто сразу в вариаторе может полететь только гидроблок клапанов, который никак на 100тыс. не тянет. Если поломка другая то сиптомы появятся тысяч за 20 до кончины агрегата.
Я уже об этом писал, но повторюсь. Машину заводили в мороз -25, завелась не сразу, а только с тёплым заряженным аккумулятором. Прогрев около 5 минут. Он тронулся и тут же встал - под машиной на снегу лужа масла. Когда вариатор снимали, там внутри как в погремушке все громыхало. Был пробит корпус. Что и из-за чего - никто не понял, да и разбираться не стали - какой смысл? Корпуса-то всё равно нет на замену, да и внутри всё разбито. Новый варик с доставкой из Владика и работой по замене около 140 тысяч обошёлся - вот и считайте, что выгоднее брать. За эти деньги можно 8 раз коробку на приоре поменять
![[SIGPIC]
[SIGPIC]](signaturepics/sigpic23673_2.gif)
Комбинированный вид
