Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Цитата:
Сообщение от Spike@
Ну значит всё-таки термостат не совсем нормально функционирует. Высокая температура - признак не полного открытия термостата. Возможно, его просто подклинивает и он не открывается на полную.
А ты у себя не обращал внимания,при какой температуре по щитку,у тебя начинает прогреваться нижний патрубок?Вот у меня он только начинает греться,когда температура на щитке уже заваливает за 90С,вот это и настораживает,что причина не в термостате!
__________________
Хороший асфальт,на дороге не валяется!!!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Цитата:
Сообщение от ОЛЕГ 742
Вот у меня он только начинает греться,когда температура на щитке уже заваливает за 90С,вот это и настораживает,что причина не в термостате!
Как раз таки наоборот, это и является показанием к замене или ремонту термостата. Нижний патрубок должен начинать прогреваться в районе 85 градусов, а твой открывается позже, вот двигатель и греется.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Цитата:
Сообщение от Spike@
Как раз таки наоборот, это и является показанием к замене или ремонту термостата. Нижний патрубок должен начинать прогреваться в районе 85 градусов, а твой открывается позже, вот двигатель и греется.
Ну так а я же и спрашивал уже,что его может заставить открываться позже???На каком вообще принципе,основан механизм его работы?
__________________
Хороший асфальт,на дороге не валяется!!!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Цитата:
Сообщение от ОЛЕГ 742
Ну так а я же и спрашивал уже,что его может заставить открываться позже???На каком вообще принципе,основан механизм его работы?
Заставить открываться позже сложно.Темоэлемент не регулируемый, принцип работы очень прост.Внутри термоэлемента помещен материал с большим терморасширением (как правило парафин),т.е при нагревании он увеличивается в объеме и выталкивает вставленный в него стержень, стержень упирается в корпус термостат, и при перемещении заставляет открываться клапан. На некоторых корпусах термостата (заводское исполнение), на крышке термостат есть регулировочный винт ( закрыт отводящей трубой с радиатора), но далеко не на всех. С помощью этого винта можно подрегулировать термостат, но в небольших пределах.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Цитата:
Сообщение от vlixup
Он должен начать открываться при 85. Вроде как
В умных книгах пишут так...
Цитата:
Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Он имеет основной и дополнительный (перепускной) клапаны. При температуре охлаждающей жидкости до (85±2) °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре (85±2) °С термостат начинает открываться, а при 102 °С отрывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.
И еще по поводу термостатов..недавно попалась машина,корпус термостата ПРАМО,а сам термоэлемент китайский DFT...искорячило)))его весь и ОЖ ходила по большому кругу постоянно...фото не очень получилось(((
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Цитата:
Сообщение от ОЛЕГ 742
На каком вообще принципе,основан механизм его работы?
На тепловом. Когда покупают новы термоэлемент сначала в кострюле его греют с термометром чтобы узнать при какой температуре он открывается.
Термостат сделан из латуни и меди. Рассмотрим устройство термостата. Принципа работы термостата кроется в маленьком цилиндре, который находится со стороны, повернутой в сторону двигателя. В этом цилиндре находится шарик искусственного воска, который начинает плавиться при температуре 82 градусов по Цельсию. Воск выбран потому, что он может значительно расширяться, так как под действием тепла переходит из твердого в жидкое состояние. Штырь вдавлен в цилиндр с воском и соединен с клапаном. Когда воск плавится, он значительно расширяется и выдавливает штырь из цилиндра, тем самым открывая клапан. Через открытый термостат проходит охлаждающая жидкость через радиатор. Когда двигатель отключается, он остывает, и воск в термостате застывает, снова становится твердым.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Цитата:
Сообщение от AHT
Заставить открываться позже сложно
Вот и я так тоже считаю,что температура открывания термостата,есть величина постоянная!А от чего он у меня пожзе стал открываться???Или может быть всё-таки дело не в нём???
__________________
Хороший асфальт,на дороге не валяется!!!