Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от legooo
Вообще-то у всех в идеале 89гр
Или 94 при работающем кондее. На улице +28.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
PAE, все же в норме 87-95 скорее. Верхний предел нормы определяем по температуре отключения вентилятора. Т.е. если карлсон пошел работать, значит уже не айс и и нужно студить до нормы.
А при работающем исправно вентиляторе, да, до 105 можно считать нормой. Просто я бы стал заморачиваться с диагностикой и ремонтом, если бы без кондиционера было бы более 95 стабильно.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Как работает термостат, такая и будет температура. У меня (при варке в кастрюле) открытие при 87гр. Так вот, сейчас по трассе у меня 87-88гр и держит. А город - есть город. В городе доходит до 105гр, потом вентиль сгоняет до 95-96гр. И так повторяется. Стоит выехать на трассу, падает до 87 - да так и держит. У меня без холодильника машина.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от Foland11
А город - есть город. В городе доходит до 105гр, потом вентиль сгоняет до 95-96гр. И так повторяется. Стоит выехать на трассу, падает до 87 - да так и держит. У меня без холодильника машина.
Совершенно в дырочку. Одно только но - даже по трассе с скоростью 80 км/ч. темп-ра может доходить до 95*С, при полной загрузке и окр. тем-ре 20...30*С. У меня даже с зимним утеплением выше 91*С, при тех же условиях, не было.
Вообще я бы датчик выкрутил с термоса, подключил обратно к жгуту и в кружку с кипятком (100*С). Глянуть, что же показывает БК - получится проверка всего канала (при вкл. зажигании). Никто не гарантирует, что датчик изначально (новый) был исправный и его параметры соответствуют таблице. Четыре года (и зимой), при нетюненгованном термосе (разными) держится 93...95*С - удивительно.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от Foland11
Как работает термостат, такая и будет температура. У меня (при варке в кастрюле) открытие при 87гр. Так вот, сейчас по трассе у меня 87-88гр и держит. А город - есть город. В городе доходит до 105гр, потом вентиль сгоняет до 95-96гр. И так повторяется. Стоит выехать на трассу, падает до 87 - да так и держит. У меня без холодильника машина.
Во, у меня так стало после замены термоса. По трассе 84-85гр, в городе 96-99гр при любой наружней температуре. Это без кондея, с кондеем 86гр. Я уж забеспокоился, что что-то не в порядке.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
год назад отписывался как поменял стоковый термостат и чуть-чуть укоротил в новом термостате прамо (металлический корпус) шток. прошел год, может чуть больше, уже не помню. зимой температура держалась на уровне 94*С (на стоковом было около 86*С), летом в районе 96-101*С (в пределах работы вентилятора), трасса летом 96-97*С одним словом, всё ок. зимой в машине стало теплее и прогрев быстрее (наверно из-за того, что стоковый китайский термостат был кривой, судя по следам от тарелки-клапана).
хомуты придут,займусь.
Комбинированный вид
