Если честно, то впервые такое слышу. 10 лет за рулем. Никогда такого не было на моих машинах.
Так вот и мне никто не верил, что такое возможно, пока своими глазами не увидели! Тоже говорили, что никогда такого не встречали, а я вот здесь уже об этом читал, а теперь сам убедился.
У меня дико вырос расход. Я понимаю, что сейчас зима, я езжу по пробкам... но у меня расход стал 11-13 литров на сотню! Причём ещё до холодов. У меня нет документальных подтверждений, но насколько я помню прошлую зиму, за десятку никогда не переваливал. Попытался на сервис в "Автомир" обратится, но мне там сказали, что всё что они могут сделать - подключить компьютер и проверить ошибки, и если ничего не будет - а скорее всего ничего не будет - то с меня возьмут 800 р. Ну их нафиг.
В чём может быть дело? Двигатель 16 клапанов, пробег 40 тык. Чек загорался дважды - один раз после того как чересчур разогнался на первой, другой после завода в -25. Оба раза после последовательности "заглушить-завести" чек гас. Заливал практически исключительно 95 экто (лукойл) и пульсар (ТНК), изредка 95 на том же Лукойле.
Кто в Москве живёт, подскажите, какой у вас сейчас расход?
У меня дико вырос расход. Я понимаю, что сейчас зима, я езжу по пробкам... но у меня расход стал 11-13 литров на сотню! Причём ещё до холодов. У меня нет документальных подтверждений, но насколько я помню прошлую зиму, за десятку никогда не переваливал. Попытался на сервис в "Автомир" обратится, но мне там сказали, что всё что они могут сделать - подключить компьютер и проверить ошибки, и если ничего не будет - а скорее всего ничего не будет - то с меня возьмут 800 р. Ну их нафиг.
В чём может быть дело? Двигатель 16 клапанов, пробег 40 тык. Чек загорался дважды - один раз после того как чересчур разогнался на первой, другой после завода в -25. Оба раза после последовательности "заглушить-завести" чек гас. Заливал практически исключительно 95 экто (лукойл) и пульсар (ТНК), изредка 95 на том же Лукойле.
Кто в Москве живёт, подскажите, какой у вас сейчас расход?
Заранее спасибо)
у меня на шипах около 11 наверное будет в пробках (точно не измерял), летом около 10 было с кодиком. И вообще когда заправляюсь на лукойле (95) в Москве и МО, то машина хуже себя чувствует, чем например на bp.
У меня вопрос. Проблема с двигателем на моей бывшей 10ке, на 98т появился стук в первом цилиндре, поездил по сервисам, один мастер говорит типа клапан стучит, другой, посторонний предмет попал, вскрытие показало что в 1ом цилиндре поршень болтался, тоесть зазор между цилиндром и поршнем приличный такой был, чуть больше толщины спички, хотя при этом движок масло не жрал, мерили компрессию тоже все в норме было, короче этот горе мастер, мне тупо поменял поршневую без расточки цилиндров, тоесть тоесь подобрал группу с чуть большим размером. Машина после проехала около 30т км, и начались опять проблемы, тоесть перестала тянуть, снизилась заметно сильно компрессия в двух цилиндрах, масло не кушает, выхлоп нормальный, может ли это причина того что поршневую поменяли без расточки цилиндров? Или чето с башкой, тоесть чето с клапанами?
У меня вопрос. Проблема с двигателем на моей бывшей 10ке, на 98т появился стук в первом цилиндре, поездил по сервисам, один мастер говорит типа клапан стучит, другой, посторонний предмет попал, вскрытие показало что в 1ом цилиндре поршень болтался, тоесть зазор между цилиндром и поршнем приличный такой был, чуть больше толщины спички, хотя при этом движок масло не жрал, мерили компрессию тоже все в норме было, короче этот горе мастер, мне тупо поменял поршневую без расточки цилиндров, тоесть тоесь подобрал группу с чуть большим размером. Машина после проехала около 30т км, и начались опять проблемы, тоесть перестала тянуть, снизилась заметно сильно компрессия в двух цилиндрах, масло не кушает, выхлоп нормальный, может ли это причина того что поршневую поменяли без расточки цилиндров? Или чето с башкой, тоесть чето с клапанами?
Чтобы растачивать цилиндры, их мерять нужно. Вот когда уже подбором поршней самого большого размера не достигается нужный зазор, тогда идёт расточка и поршневая ремонтная. А так, вообще то, теоретически он правильно делал, если теория не разошлась с практикой. Компрессия до ремонта была у тебя нормальная потому, что завод кольца хорошие ставит. А во время ремонта кольца компрессионные могли попасть фуфло, а маслосъемные - более-менее. Хотя, бывает, и наоборот. Кольца меняются вместе, а потом компрессионные ходят по-своему , маслосъёмные - по своему. Если клапан подгорит - движок троить должен бешено, по идее. Так что тебе, наверное, колечки придётся смотреть. Заодно, естественно, и голову.
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Чтобы растачивать цилиндры, их мерять нужно. Вот когда уже подбором поршней самого большого размера не достигается нужный зазор, тогда идёт расточка и поршневая ремонтная. А так, вообще то, теоретически он правильно делал, если теория не разошлась с практикой. Компрессия до ремонта была у тебя нормальная потому, что завод кольца хорошие ставит. А во время ремонта кольца компрессионные могли попасть фуфло, а маслосъемные - более-менее. Хотя, бывает, и наоборот. Кольца меняются вместе, а потом компрессионные ходят по-своему , маслосъёмные - по своему. Если клапан подгорит - движок троить должен бешено, по идее. Так что тебе, наверное, колечки придётся смотреть. Заодно, естественно, и голову.
Движок не троит, какбы его не колбасит, ровно работает, просто бывает когда передачу выключашь, движок может заглохнуть, или обороты до 500 падают, но это вроде уже не относится к этому.
У меня дико вырос расход. Я понимаю, что сейчас зима, я езжу по пробкам... но у меня расход стал 11-13 литров на сотню! Причём ещё до холодов. У меня нет документальных подтверждений, но насколько я помню прошлую зиму, за десятку никогда не переваливал. Попытался на сервис в "Автомир" обратится, но мне там сказали, что всё что они могут сделать - подключить компьютер и проверить ошибки, и если ничего не будет - а скорее всего ничего не будет - то с меня возьмут 800 р. Ну их нафиг.
В чём может быть дело? Двигатель 16 клапанов, пробег 40 тык. Чек загорался дважды - один раз после того как чересчур разогнался на первой, другой после завода в -25. Оба раза после последовательности "заглушить-завести" чек гас. Заливал практически исключительно 95 экто (лукойл) и пульсар (ТНК), изредка 95 на том же Лукойле.
Кто в Москве живёт, подскажите, какой у вас сейчас расход?
Заранее спасибо)
сейчас расход в 11 литров норм... у мну и 13 бувает
Цитата:
Сообщение от s_nik372
У меня вопрос. Проблема с двигателем на моей бывшей 10ке, на 98т появился стук в первом цилиндре, поездил по сервисам, один мастер говорит типа клапан стучит, другой, посторонний предмет попал, вскрытие показало что в 1ом цилиндре поршень болтался, тоесть зазор между цилиндром и поршнем приличный такой был, чуть больше толщины спички, хотя при этом движок масло не жрал, мерили компрессию тоже все в норме было, короче этот горе мастер, мне тупо поменял поршневую без расточки цилиндров, тоесть тоесь подобрал группу с чуть большим размером. Машина после проехала около 30т км, и начались опять проблемы, тоесть перестала тянуть, снизилась заметно сильно компрессия в двух цилиндрах, масло не кушает, выхлоп нормальный, может ли это причина того что поршневую поменяли без расточки цилиндров? Или чето с башкой, тоесть чето с клапанами?
Движок не троит, какбы его не колбасит, ровно работает, просто бывает когда передачу выключашь, движок может заглохнуть, или обороты до 500 падают, но это вроде уже не относится к этому.
Надо выяснять, почему компрессия упала. Сколько сейчас, вообще? Фуфельные кольца - не редкость. А тебе этот мастер, который движок делал, не говорил, по какой причине именно в одном цилиндре поршень болтался? Дело в поршне или в цилиндре? И группу для замены он тебе где и как подбирал?
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
изношен был поршень, причина не известна, но каталоколлектор, начинал разрушаться, он был удален. Нашел причину, метки не совпадали ГРМ, смещение было на 1 зуб.
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
.....
Линейный вид
