Не знаю как это сделать "бытовыми" средствами. Мне в Регионе62 год назад электрик с помощью сканера рекомендовал замену одной катушки на основании диагностики с помощью скан-тестера. Внешних признаков умирания катушки не было, но тестер показал наличие короткого замыкания в ней.
Я, в принципе, эту катушку подозревал в возможном непотребном поведении, поскольку она была единственной неБош, замененной в аварийном режиме по принципу "чаго булО". Остальные 3 катушки стоят с рождения машины, а у меняной отвалился резиновый наконечник.
Кроме того, на 2111 у меня была фича с подплавившимися проводами как раз на катушки, но там все было явно и понятно: троёж, пердёж и дымёж. Смотреть нужно провода с помощью тестера на наличие короткого замыкания, причем как между проводами, так и на корпус. Если нет признаков, локализующих неисправность, то работенка та еще...
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Иголки втыкаем в крайние провода в разъеме ДМРВ, а тестером меряем напряжение при включенном зажигании. В норме должно быть 1.05 В. Менее 1.02 - датчик под замену.
Если вкратце, то всё не так.
В средний и в крайний правый (смотреть от акб) там надо тыкать. В норме будем считать 0,996...1,02, если там 1,02....1,04, то так себе, ну а если больше 1,05, то датчик точно на замену.
Но что то мне подсказывает, что ДМРВ тут не причём.
Если вкратце, то всё не так.
В средний и в крайний правый (смотреть от акб) там надо тыкать. В норме будем считать 0,996...1,02, если там 1,02....1,04, то так себе, ну а если больше 1,05, то датчик точно на замену.
Но что то мне подсказывает, что ДМРВ тут не причём.
спасибо, а что может быть причём?)) просто такая фигня проявляется только утром, весь день потом всё отлично, никакой потери мощности не замечено, расход не увеличился, на холостых стоит нормально.
Gennadiy K, спасибо за поправку. Давно дело было, вполне мог ошибиться.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
у тебя комплекс что ли? скажеш нет? тогда в чем разница что у тебя в подписи лада приора а у меня скайактив? или тебе от этого не спокойно? как и не спокойно постоянно со всеми спорить, что то доказываешь, расчеты приводишь теоретические.
а что может быть причём?)) просто такая фигня проявляется только утром
На этот вопрос очень сложно ответить - может быть что угодно. Возможно где то плохой контакт, если после прогрева проходит.
Если действительно троит, вычисляй нерабочий цилиндр, путём отключения катушек, потом проще будет найти неисправность.
Если троением называешь неровную работу, тогда не знаю, зачастую подсос вызывает неровную работу и повышение оборотов, но он после прогрева обычно "не проходит".
Комбинированный вид
