Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[Serg901]

Сообщение от vitalek.n

Из плюсов выявил что печка зимой дует теплым с более меньшей температуры двигателя.

Не совсем так, основное, что дает изменение мест подключения патрубков: при длительной работе ДВС на ХХ, работающая печка практически не влияет на темп-ру ОЖ, т.е. Тдвс не снижается (как это обычно происходит). Поэтому и теплоотдача печки остается на одном уровне.
В сильный холод и при макс. режимах печурки (высокая отдача) с полностью откр. всеми дефлекторами снижение Тдвс возможно - чудес не бывает, кол-во произведенного ДВС тепла (на оборотах ХХ) может уже не хватить.
---
Любое изменение подразумевает слив ОЖ. Позволяет попутно доработать приемную трубу помпы: повысится общ. циркуляция ОЖ, т.к. снизится гидросопротивление потоку на входе помпы (заявленные хар-ки помпы реализуются в полной мере). Стачиваются выступающие внутрь трубы штуцеры.
---
Байпасное отв. в термостате если более 8...9 мм., то имеет смысл его уменьшить до указанной величины: в малом контуре циркуляция снижается, но т.к. циркуляция через печку зависит от диаметра байпасного отв., то большая часть ОЖ малого контура побежит через радиатор печки - теплоотдача повышается.
И т.к. соотношение большой/малый контуры поменялось (уменьшилось в малом, но осталось неизменном в большом), то летом позволяет быстрее снизить темп-ру ОЖ в СОД (начало движения, обдув вентилятора(ов)).
Дополнительно (более оперативно) немного снизить циркуляцию в малом контуре можно уменьшением (или просто заглушить) циркуляции через обогрев ДУ (на Е-газе это просто перемычка).
---
Ускорение начального прогрева (печка откл., пока ОЖ не достигнет +50°С): снижение циркулирующего объема ОЖ в малом контуре - уменьшение отв. в паропроводах к РБ. От печки менее 2 мм., от осн. радиатора менее 5 мм. Но супер результата ждать не нужно - 16 кл. ДВС греется медленнее 8 кл., кол-во тепла зависит от кол-ва сгоревшего топлива, т.е. от оборотов ДВС, а за ними следит ЭБУ (снижает по мере прогрева).

[vitalek.n]

Сообщение от Serg901

Байпасное отв. в термостате если более 8...9 мм., то имеет смысл его уменьшить до указанной величины: в малом контуре циркуляция снижается, но т.к. циркуляция через печку зависит от диаметра байпасного отв., то большая часть ОЖ малого контура побежит через радиатор печки - теплоотдача повышается.
И т.к. соотношение большой/малый контуры поменялось (уменьшилось в малом, но осталось неизменном в большом), то летом позволяет быстрее снизить темп-ру ОЖ в СОД (начало движения, обдув вентилятора(ов)).
Дополнительно (более оперативно) немного снизить циркуляцию в малом контуре можно уменьшением (или просто заглушить) циркуляции через обогрев ДУ (на Е-газе это просто перемычка).

А если байпасное отверстие не трогать, а просто перекинуть шланги.будет ли толк? циркуляция через отопитель будет? у меня егаз, там шланчик идет на приемную трубу помпы, её надо глушить?

[Serg901]

Сообщение от vitalek.n

А если байпасное отверстие не трогать, а просто перекинуть шланги.будет ли толк? циркуляция через отопитель будет? у меня егаз, там шланчик идет на приемную трубу помпы, её надо глушить?

- Перенос отводящего патрубка печки на термостат лишь меняет место подключения.
- Байпас изменяешь, если тепла от печурки кажется, что мало (хочется и салон быстрее прогреть).
- "Шланчик" можешь заглушить и потом - если захочется добавить немного тепла. Для этого сливать ОЖ не нужно, достаточно отсутствие давления в СОД (ДВС холодный) и закрытой крышки РБ. Отсоединяешь шланг от термостата, вставляешь в него заглушку и присоединяешь обратно. Потери ОЖ мизерные.
- А приемную трубу доработай обязательно: увеличивается циркуляция - увеличивается перепад на байпасном отв. (изменяется по квадратичному закону, т.е. увеличение циркуляции через байпасное отв. в 2 раза, влечет за собой рост перепада давлений на нем в 4 раза), соответственно происходит увеличение циркуляции через радиатор печки.

В общем, немного там, немного сям))) - система заработает лучше.

[vitalek.n]

Сообщение от Serg901

- Перенос отводящего патрубка печки на термостат лишь меняет место подключения.
- Байпас изменяешь, если тепла от печурки кажется, что мало (хочется и салон быстрее прогреть).
- "Шланчик" можешь заглушить и потом - если захочется добавить немного тепла. Для этого сливать ОЖ не нужно, достаточно отсутствие давления в СОД (ДВС холодный) и закрытой крышки РБ. Отсоединяешь шланг от термостата, вставляешь в него заглушку и присоединяешь обратно. Потери ОЖ мизерные.
- А приемную трубу доработай обязательно: увеличивается циркуляция - увеличивается перепад на байпасном отв. (изменяется по квадратичному закону, т.е. увеличение циркуляции через байпасное отв. в 2 раза, влечет за собой рост перепада давлений на нем в 4 раза), соответственно происходит увеличение циркуляции через радиатор печки.

В общем, немного там, немного сям))) - система заработает лучше.

А на драйв2 пишут что печка лучше греет после замены шлангов печки местами, без какой-то доработки,двигатель быстрее прогревается, т.к. ОЖ охлажденная идет не в приемную трубу а в термос.... значит врут

[Serg901]

Сообщение от vitalek.n

А на драйв2 пишут что печка лучше греет после замены шлангов печки местами, без какой-то доработки,двигатель быстрее прогревается, т.к. ОЖ охлажденная идет не в приемную трубу а в термос.... значит врут

Что печка может греть лучше (на ХХ) не спорю и почему так - написал выше, а что ДВС стал прогреваться быстрее только из-за простой смены мест подключения - бред (для это нужны доп. изменения). Вот сегодня печку не вкл. до полного прогрева ДВС (обошелся подогревом л/стекла), так ДВС вообще быстро прогрелся - как летом. А может шланги виноваты?))).
На драйве есть разумные люди, но их не большинство. Фильтровать нужно прочитанное - сам разберись как работает СОД.

[YURII.N]

Сообщение от Serg901

Вот сегодня печку не вкл. до полного прогрева ДВС (обошелся подогревом л/стекла), так ДВС вообще быстро прогрелся

Согласен, если печку не включать, ДВС значительно быстрее прогревается. В моем случае печку надо принудительно выключать))))), начинает работать автоматически при прогреве ДВС до 40 гр. ( кондер Халла)

[Serg901]

Сообщение от YURII.N

Согласен, если печку не включать, ДВС значительно быстрее прогревается. В моем случае печку надо принудительно выключать))))), начинает работать автоматически при прогреве ДВС до 40 гр. ( кондер Халла)

Все удобство - это вкл. вент-ра при определенной темп-ре ДВС.
Макс. скорость вент-ра отопителя (клим.установки в режиме отопителя) должна быть зависима от темп-ры ДВС, т.е. ограничиваться. Неплохо было бы добавить "авто" упр. распределение потоков воздуха: перевод от обдува верх. области салона к нижней (зависимость от темп-ры воздуха салона).
---
Твой случай или авто с АМТ. На авто грантотермос с доработкой.
Чтобы не было колебаний Тдвс при первом откр. термостата и для удаления возможного воздуха до откр. термостата - добавлен патрубок к РБ. Но это увеличивает объем циркулирующей ОЖ в малом контуре, что влияет на скорость прогрева ДВС. Отказываться от нее нельзя, но проходное сечение должно быть небольшое (~2 мм.).
Гидросопротивление радиатора Приоры больше, чем ГС радиатора Гранты - увеличить через него циркуляцию ОЖ не получится при одинаковых условиях. Значит добавление байпаса (5...7 мм.) радиатора печки не повлечет к снижению ее теплоотдачи, но влияние печки и небольшой порции ОЖ от РБ, на Тдвс и скорость прогрева уменьшит (+ увеличится общ. циркуляция). В приемной трубе помпы остался штуцер для обогрева ДУ (если установка грантотермоса сделана самостоятельно), нужен лишь тройник в приемный патрубок радиатора печки.

[YURII.N]

Сообщение от Serg901

В приемной трубе помпы остался штуцер для обогрева ДУ

Да, остался, заглушен. Тройники уже некуда ставить((((, у меня еще ГБО, весь моторный отсек в шлангах)))). Да и необходимости нет, с грантотермосом прогревается быстро, я доволен.

[Serg901]

Сообщение от YURII.N

Да, остался, заглушен. Тройники уже некуда ставить((((, у меня еще ГБО, весь моторный отсек в шлангах)))). Да и необходимости нет, с грантотермосом прогревается быстро, я доволен.

Т.е. на обогрев редуктора ГБО, опиши как - интересно. Не параллельно ли печке?
---
Есть сливная пробка в БЦ - доп. выход с большим напором, чем после ГБЦ.

[PAE]

[quote=Serg901;2650344]Т.е. на обогрев редуктора ГБО, опиши как - интересно. Не параллельно ли печке?[/qu

Добавлено через 3 минуты
-Отбор с корпуса термостата , слив через тройник в шланг расширительного бачка получается еще один малый круг.

Добавлено через 1 минуту
-Себе буду мутить по такой же схеме, параллельно печкам не нравится, печка все равно просаживается, кто бы там что не говорил.