Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
Цитата:
P.S. Для себя сделал однозначный вывод - никаких колхозных запчастей для капиталки - АВТРАМАТов, НПЗ-ов....
35000км и все гут на НПЗ)) может дело в этом??
Цитата:
блок не трогал, шатуны отвез в автосервис - сделали бесплатно минимальную проверку - посмотрели боковую плоскость на плите и измеряли расстояние между верхней и нижней головками - всё в норме, принял решение - шатуны оставляю
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
hasanchik-87, блин, полазив по форуму дважды наткнулся на информацию про смещение в 2 градуса, но относительно приоро шестеренок. И в этом есть смысл, ведь с приоропоршневой поршень дольше проходит ВМТ.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
Цитата:
Сообщение от Tema72
35000км и все гут на НПЗ)) может дело в этом??
Нет, дело не в этом))) Это описаны 2 разных случая, когда ставил НПЗ, то менял шатуны... Дело было в том, что у двух поршней канавки под м/с кольца не были проточены на необходимую глубину, пришлось доробатывать их надфилем)))
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
Доброе утро, товарищи. Хочу отписаться, после ремонта накатал 10 000 уже. Капиталил с расточкой, заменой поршней на стк с проточками, заменой шатунов колец клапанов и всего остального соответственно. Поскольку машину мне делали 2 месяца, я совсем отвык от неё. Когда сел за руль, она мне сразу овощной показалась, ну я и смирился, списав всё на поршня стк, мол моща упала и тд и тп. Недавно был в сервисе, мастер на ней прокатился и выдал такую фразу, что мол машина у тебя не едет как должна, развивает лошадей 60 - 70. Мол у тебя тросиковый привод, сейчас мы тебе мощи накинем. Как оказалось заслонка не открывалась до конца) Учился заного ездить, не мог без пробуксовки тронуться) Так что вот так, по ощущениям у меня с новья так машина не ехала)) Масло за первую десятку не доливал) Так что поршня стк с проточками вроде нормальная тема! Может кому пригодится отзыв.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
привет народ. я в замешательстве почти месяц... в сервисах неверят... так вот история. машина куплена август 2012 года приоромотор. установил валы 8,6 уса. ставил сам на сток шестерни. откатал тысяч 5. в один прекрасный момент в гараже на холостом ходу порвался ремень грм (причиной послужил заклинивший натяжной! ролик пробег 21000 все заводское). ну я прикинул бабульки на капиталку и поехал в магазин купить новый комплект роликов и ремень (всеравно менять). купил поставил. завожу работает блеать! только стук стоит небольшой при увелечении оборотов частота меняется (поршень? гидрик? клапан?). довольный поехал прокатиться. повжигал наней до отсечки. она затроила пропуски во 2 и 3 цилиндре без газа глохнет. ошибки сбрасываю завожу глохнет недержит холостой. ну думаю все добил мотор. на веревке откатили в гараж. стояла 2 дня (клемму с акума несбрасывал). пришол думаю ну чО надо головку снимать. и чето решил попробовать завести. завелась работает идеально только опять же этот стук( поршень? гидрик? клапан?). мерию компрессию по 14 очков везде. ну и катаюсь до сих пор... накатал уже почти 2000 почти. тянет норм масло вроде некушает. вопрос че за хня? неужели валы 8,6 оказались подделкой и онименьше стока? 0_о или что это за волшебство? всебы хорошо но достает этот стук один хрен нужно наверно головку снять. вот щяс думаю снять головку поменять клапана(на всякий) шатуны оставить старые и поставить поршня стк с проточками, новые вкладыши, с гидриками незнаю как их можно проверить живые или нет. пробег смешной почти 23000. вот такие пироги. умные дядьки прокоментируйте пожалусто и посоветуйте по ремонту (хотяб гипотетически).
п.с. валы едут чуть лучше стока во всем диапазоне!