По свечам кстати согласен - у мну такое ощущение, что у Прульщиков на зиму имеется запасной комплект и они их уже умеют менять как десантник разбаирать автомат Калашникова - на время и с закрытыми глазами.
А смысл какой от запасных свечей? Я бы в мороз не стал снимать катушки, чтоб поменять свечи. Резина и так как пластмасса становится, можно и повредить катушки. А уж поморозить руки можно очень легко.
А смысл какой от запасных свечей? Я бы в мороз не стал снимать катушки, чтоб поменять свечи. Резина и так как пластмасса становится, можно и повредить катушки. А уж поморозить руки можно очень легко.
при выборе либо отомрозить всё, либо только руки, я выбираю только руки
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
при выборе либо отомрозить всё, либо только руки, я выбираю только руки
Это где вдалеке от дома можно так заморозить авто? Я на стоянке возле работы вообще не глушу машину, если мороз ниже -45. От -35 до -45 автозапуск каждый час заводит двигатель и прогревает его. А возле дома не замёрзнешь - всегда можно согреться.
Свечи новые поставили, АКБ новый поставили + прикурка, паяльной лампой картер погрели, но все было бестолку - пока в тёплое помещение не загнали оттаять - не завёлся...
Бенз, форсунки, провода, катушки. Скорее всего, бензин. Нет у нас хорошего бензина.
а на следующий день, а через день? блокировка это нечто постоянное
в 2006 или 07г ниссаны все дилерские в Москве встали при -20С... прошивка для тёплых стран.... что в принципе не удивительно, львиная доля ниссанов тогда собиралась для нас в Испании... сейчас в Бразилии...
жди и всё такое подобное при -30С не заводится... Тупо смесь не горит, слишком обеднённая...
Камри с двиглом 3S без прогревов у меня с трудом заводилась при температурах ниже -20, при -30 можно было даже не пробовать (меняные свечи, высоковольтники и аккум)
4E на Циносе заводился без прогревов до -30
B20B на CRV иногда совсем не заводился при -20 уже (и не только у меня такая проблема)
ну естественно смотрю на машины знакомых, все конечно праворукие - все молотят на прогреве начиная с -20 градусов
приора до обещанных инструкцией по эксплуатации -30 градусов заводится без вопросов (прогрева нет, машина стоит на улице, масло Shell Helix Ultra 5w40, свечи АУ17ДВРМ)
до -35 уже с некоторыми напрягами (продувка), но тоже заводится
при -40 если долго простояла - не заводится
грешу на моторное масло,
хочу на эту зиму налить Shell Helix Ultra Extra 0w40, хоть его и нет в списке рекомендованных (есть только 5w40)
ну или прогрев по времени/температуре поставить, так же как на прулях делал.
в любом случае приора на морозе заводится значительно лучше, чем те прули которые были у меня и есть у моих знакомых.
Камри с двиглом 3S без прогревов у меня с трудом заводилась при температурах ниже -20, при -30 можно было даже не пробовать (меняные свечи, высоковольтники и аккум)
4E на Циносе заводился без прогревов до -30
B20B на CRV иногда совсем не заводился при -20 уже (и не только у меня
Хондовские В20В J30A К24А заводились у меня до -30 с брелка максимум со второй прокрутки.
Самый лучший запуск из машин на которых я ездил был на ВАЗ-21213. В -30..35 с полоборота всегда!
Камри с двиглом 3S без прогревов у меня с трудом заводилась при температурах ниже -20, при -30 можно было даже не пробовать (меняные свечи, высоковольтники и аккум)
У отца камри SV-40 с 4S до -33 заводится с первого раза, ниже - со второго. Так что, что-то у вас с машиной.
У меня марк (1JZ) в -35 заводился без проблем, правда я батарейку на 72 А/ч вкорячил.
А я бы не стал в Воркуте покупать кондей и ездить с ним все лето, тратя лишний бензин. А ты знаешь что такое московская химия на дороге? Да Воркуте такой химической агрессии на кузов даже не снилось. Так что зря ты думаешь, что услови эксплуатазии у тебя кардинально жестче из за морозов.У тебя затраты на одно у меня на другое, а ты тут же пытаешься себе плюсики пририсовать. Сам же постоянно говоришь, что иномарка затратнее в обслуге именно по той причине, что она иномарка, но при этом говоришь лишь только о своем заведомом неравенстве из-за холодной зимы. А то что тебе пришлось дополнительно тратиться на установку доп оборудования, так это проблема Приоры, которую ты на себя взвалил. Не гоже делать свой собственный российский автомобиль, ориентируясь на Краснодарский край. Воркута такая же Россия так что это минус Приоре. Шведы ведь так не делают. Уж могли бы на ВАЗе сделать хотя бы опционально "северный пакет" у нас все таки страна зимняя. Даже в средней полосе полноценное лето в лучшем случае лишь 3 месяца. Ну опасаешься сравнения, ради Бога, сравню значит со своей бывшей Приорой, какая из машин была удачнее в плане финансово эксплуатационных качеств.
Сравнивать не боюсь совершенно, но заранее это сравнение будет неправильным из-за разных условий. По северному пакету я общался со специалистами автоваза. Пока единственное, что сделано по моим переговорам - это изменен бортовой компьютер. Теперь минимальная индицируемая температура за бортом не -40, а -50. Насчёт теплоизоляции салона, двигателя сказали сразу - нужны разработки, а этим заниматься некому, штат конструкторов сокращён. Дополнительный подогрев двигателя - ищут сертифицированных производителей (что-то долго ищут)
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Комбинированный вид
