Из-за узкого диапазона работы сток мотора и частых переключений. Время теряется и все. Для меня 18й ряд как то не очень. Слишком городской. Но это как говорится на вкус и цвет.
Парни!Всем спасибо за ответы и мнения...Нашел где то цитату...Вот прочтите и напишите что думаете... "..РЯД КПП 018 (КПП 2108) (I-3.17; II-2.11; III-1.48; IV-1.13; V-0.87; VI-0.78)
Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу
Один из самых популярных на сегодняшний день рядов. Изменены все 5 передач. При этом 1-ая передача (длиннее на 12,91%), остальные – очень правильно подобраны (сокращены). 18 ряд обеспечивает ровную, «беспровальную» динамику разгона. Рекомендуется для установки на любые двигатели с ГП 4.1 (город), 3.7 или 3.9 (город-трасса), наилучшим образом зарекомендовал себя, при использовании с форсированными двигателями.."
Получается что для ГП 4,1 требуется тюнинг двигателя???Если так,что что в первую очередь советуете "затюнить" для ГП 4,1???
Если так,что что в первую очередь советуете "затюнить" для ГП 4,1???
нужно поднимать рабочий диапазон двигателя до 7500-8000 об/мин. Это замена распред. валов и впуска/выпуска. ну если и дальше - то уже надо серьезно весь двиг перетряхивать.
нужно поднимать рабочий диапазон двигателя до 7500-8000 об/мин. Это замена распред. валов и впуска/выпуска. ну если и дальше - то уже надо серьезно весь двиг перетряхивать.
На такие изменения я конечно же не пойду!Я так понимаю 18 ряд+ГП 3,9 "самый" оптимальный вариант замены,что бы получить хорошую динамику при старте,но с небольшой потерей в максималке...А если ко всему этому поменять дросель на 52,ресивер,паук 4-2-1,то такие изменения дадут ощутимую разницу со стоком?!?!?!
Если что,то внесите свои коррективы!Заранее всем благодарен...
Ты знаешь,перелопатив кучу форумов,информации и мнений,пришел именно к такому варианту.При этом даже не собираюсь вступать в дебаты и тем более советовать,так как не очень то уж разбираюсь в этом.А здесь "приороводы" ближе и роднее,вот и решил посоветоваться!Как уже говорилось ранее,надо определиться,что вообще хочется от машины!Я бы,по сути,хотел улучшить динамику,приобрести ощутимую разницу в разгоне,при этом не хотелось бы вносить глобальных изменений в двигатель.Езжу максимум 150-160 км/ч,но люблю резво стартонуть.На гонках и драгах участвовать не собираюсь!
Скажу сразу,что планирую заменить коллектор и резонатор,прошивка(в последствии,уже после всех изменений),ну и соответственно внутренности коробки.Точно что НЕ собираюсь менять так это валы.От замены дросселя считай что ты меня уже отговорил!Осталось разобраться с рядом и ГП...
Ты знаешь,перелопатив кучу форумов,информации и мнений,пришел именно к такому варианту.При этом даже не собираюсь вступать в дебаты и тем более советовать,так как не очень то уж разбираюсь в этом.А здесь "приороводы" ближе и роднее,вот и решил посоветоваться!Как уже говорилось ранее,надо определиться,что вообще хочется от машины!Я бы,по сути,хотел улучшить динамику,приобрести ощутимую разницу в разгоне,при этом не хотелось бы вносить глобальных изменений в двигатель.Езжу максимум 150-160 км/ч,но люблю резво стартонуть.На гонках и драгах участвовать не собираюсь!
Скажу сразу,что планирую заменить коллектор и резонатор,прошивка(в последствии,уже после всех изменений),ну и соответственно внутренности коробки.Точно что НЕ собираюсь менять так это валы.От замены дросселя считай что ты меня уже отговорил!Осталось разобраться с рядом и ГП...
Ну если спорить не собираешься, 103 4.3 тебе в путь и без лишних вопросов!
Volchenkov,103х4,3 обеспечит резвый старт и экономичность на трассе, и гораздо более дешев в ремонте.
Добавлено через 5 минут
Парни проблемка достала: год назад собрал 103х4,3, в конце прошлого года при выкруте первой до 7000 и быстром переключении на вторую начал появляться легкий хруст. Месяц назад коробку перебрали: новые усиленные синхроны, новая муфта 2 передачи, новые шестерни 2 и 3 передач, короткоходную куличу поставили, шел трансаксл залили... так вот спустя месяц поганый хруст вернулся((( при этом коробку не насиловал особо. Я вот думаю может собака где-то в другом месте зарыта?
,вот и решил посоветоваться!Как уже говорилось ранее,надо определиться,что вообще хочется от машины!Я бы,по сути,хотел улучшить динамику,приобрести ощутимую разницу в разгоне,при этом не хотелось бы вносить глобальных изменений в двигатель.Езжу максимум 150-160 км/ч
,но люблю резво стартонуть.На гонках и драгах участвовать не собираюсь!
Комбинированный вид
